"Бомбардировщик F-111 стал первым в мире серийным самолётом с крылом изменяемой стреловидности, двухконтурным реактивным двигателем и системой следования рельефу местности. Задуманный как истребитель, пригодный для использования в сухопутной и палубной авиации, самолёт претерпел удивительную метаморфозу, превратившись в ударную машину. По способности совершать полёт на сверхмалой высоте для нанесения ударов в глубине обороны противника F-111 и сегодня не имеет себе равных в американской фронтовой авиации. Ветеран войны во Вьетнаме по сей день в строю. Но удивляет не это – почему за три десятка лет изобретательные янки, присваивающие собственные имена всем своим боевым самолётам, так и не удосужились придумать что-нибудь для F-111? Он, безусловно, это заслужил, оказав серьёзное влияние на развитие военной авиации во всём мире."
Создание B-29 стало революционным событием мировой авиационной истории. Его формы и заложенные в конструкции решения на многие десятилетия определили облик не только бомбардировщиков, но и пассажирских самолётов. "Суперфортресс" не сделал войну в воздухе менее жестокой, но сумел значительно облегчить жизнь тем, кто вёл тяжёлые корабли в дальние многочасовые рейсы. Сыграв важную роль во второй мировой войне, B-29 остался ключевой фигурой и в "войне холодной". Воплотившись в СССР в самолёт Ту-4, этот самолёт уравновесил шансы великих держав и смыл тем самым с себя грех двух атомных бомбардировок. Наш фильм посвятит вас во все сложности создании и испытаний B-29, его фронтовой карьеры и удивительных перевоплощений.
Один из лучших истребителей 1980-х годов, F-16 воплотил в своей конструкции самые передовые принципы и технологии того времени. Его аэродинамическая схема, вновь открывшая эру маневренных истребителей, явилась результатом глубокого изучения уроков Вьетнамской войны. Мощное пушечное и ракетное вооружение, эффективная радиолокационная станция, прекрасные лётные характеристики, удивительный обзор из кабины – всё это вывело самолёт в число несомненных лидеров мирового авиационного прогресса. В своё время он являлся эталоном фронтового истребителя и его черты присутствовали во многих более поздних разработках. Уступив пальму первенства в маневренных характеристиках российским истребителям МиГ-29 и Су-27, «Боевой сокол» остался, тем не менее, самым массовым самолётом в своём классе.
Самолёт командующего японским императорским флотом адмирала Ямамото приближался к конечному пункту маршрута, когда вдалеке над океаном блеснули на солнце дюралевой обшивкой американские перехватчики. Поединок с истребителями сопровождения был скоротечен и вскоре пулемётная очередь лейтенанта Томаса Ланфье поставила точку в биографии блистательного адмирала. Национальная трагедия для Японии была всего лишь одним из тысяч боевых эпизодов, в которых принимали участие «Лайтнинги», самолёты с неповторимым дизайном и славной боевой биографией.
"Холодная война" между разделёнными океаном сверхдержавами требовала межконтинентального средства для доставки "оппоненту" самого весомого аргумента той эпохи – ядерной бомбы. В 1951 г. на фирме Боинг родилась новая "Крепость", не имевшая себе равных ни по массе, ни по дальности. Двухсоттонный восьмимоторный монстр мог достигать любых стратегических целей на территории СССР, и после принятия его на вооружение долгие годы возле наших границ безостановочно кружилась дьявольская карусель бомбардировщиков с атомными бомбами на борту. К счастью, они так и не получили роковой команды, а вот во Вьетнаме и аравийской пустыне "Стратофортрессы" оставили свой драматический след. Итак, взгляд на великий самолёт снаружи и изнутри в дни войны и мира – в нашем видеофильме.
Летающей крепостью принято называть практически любой тяжёлый бомбардировщик ВВС США. Тот факт, что имя собственное распространилось на целый класс самолётов, Является лучшим признанием его выдающихся боевых качеств и лётных характеристик. Ощетинившийся крупнокалиберными пулемётами, B-17 был крепким орешком для немецких и японских истребителей, а летя в плотном строю, они ставили на пути врага непреодолимую стену огня. Но война есть война, потери несли и экипажи этих легендарных самолётов, отважно летавших в дальние рейды над рейхом. Значение "Летающих крепостей" в воздушном наступлении на гитлеровскую Германию трудно переоценить и славная история знаменитого самолёта не закончилась с окончанием войны. Бережно сохраняемые B-17 радуют посетителей авиашоу и сегодня, величаво пролетая над аэродромом в сопровождении почётного эскорта.
Палубному истребителю Грумман F-14 «Томкэт» выпала честь открыть плеяду истребителей четвёртого поколения. Созданный в 1970 году для замены устаревающего «Фантома», этот самолёт совершил подлинную революцию как в вопросах проектирования, так и боевого применения. Инженеры фирмы Грумман нашли нетрадиционные решения, благодаря чему 30-тонный самолёт приобрёл невиданные ранее маневренные возможности, а его система управления вооружением, способная обнаруживать и сопровождать 24 цели и атаковать шесть из них одновременно, стала на два десятилетия эталоном для авиастроителей всего мира. В фильме вы увидите многих предшественников «Томкэта», поиск новой концепции боевого самолёта, испытания на суше и на море, а также драматические кадры, запечатлевшие аварию первого опытного самолёта. Вы побываете в кабине истребителя и вместе с его экипажем переживёте удивительные мгновения взлёта с авианосца и посадки на его палубу, станете участниками учений «Топ Ган», увидите напряженную учёбу лётчиков морской авиации и работу экипажа авианосца.
Война в Юго-Восточной Азии преподнесла американским военным неожиданный сюрприз - их тяжело вооруженные самолеты проигрывали воздушные бои легким и маневренным вьетнамским МиГам. Исправить ситуацию мог только новый самолет, для создания которого ВВС США объявили конкурс LFX, победителем которого стала фирма Дженерал Дэйнемикс со своим истребителем YF - 16. Разработке фирмы Нортроп - самолету Р-530 "Кобра" светило почетное место на музейной стоянке, но в это время морякам потребовалась замена заслуженного, но устаревшего "Фантома" и руководство компании Нортроп решило занять образовавшуюся нишу, предложив свой доработанный самолет. В фильме вы увидите все перипетии конкурентной борьбы, напряженную работу конструкторов, сборщиков, испытателей - и наконец, триумф фирмы. Значительно измененная, но сохранившая общую аэродинамическую компоновку "Кобра" превратилась в "Шершня", принятого под обозначением F/A - 18 на вооружение ВМС США. Спустя полтора десятилетия "Хорнет" превратился в заслуженного ветерана. За его плечами операция "Буря в пустыне", служба в ВВС Австралии, Испании, Канады
Победой грубой силы над аэродинамикой назвали специалисты тяжеловесную на вид машину с угловатыми крыльями. Победа оказалась настолько убедительной, что «Фантом» стал в 1960 - е годы символом американских ВВС. Всемирную известность ему принесла война во Вьетнаме, где он применялся и как истребитель, и как бомбардировщик, с суши и с авианосцев, днем и ночью. Мощные двигатели, эффективный радар, сильнейшее ракетное вооружение, два члена экипажа сделали «Фантом» опаснейшим противником в воздушной войне. Говорить о «Фантоме» можно бесконечно. Но гораздо лучше увидеть его самому в этом фильме на суше и на море, на испытаниях и в боях. Тогда станет ясно, почему его называют Великим самолетом, самолетом легендой, материализовавшейся мечтой...
Первый удар по Токио во второй мировой войне нанесли не морские самолёты, а взлетевшие с палубы авианосца средние бомбардировщики "Митчелл". Хроника 1940-х годов запечатлела драматические подробности этого знаменитого рейда. Но немеркнущую боевую славу B-25 стяжал на сухопутных фронтах, в Италии и Франции. Воевали эти самолёты и в советской Дальней авиации, снискав любовь лётчиков своим мощным вооружением, удобной кабиной и надёжными навигационными приборами. В нашем видеофильме вы увидите историю создания одного из самых удачных бомбардировщиков второй мировой войны, его боевую работу, драгоценные эпизоды фронтового быта, далёкие от нас черты той трагической эпохи.
Наверное не было больше в американских ВВС другого самолета со столь противоречивой судьбой. Передовая аэродинамика и мощные моторы сделали его одинаково опасным как для врага, так и для собственных экипажей. Строгий в управлении бомбардировщик как норовистый конь был подвластен руке только опытного и твердого наездника, но подчинившись ему, творил чудеса. Заокеанские фаталисты назвали его "Делатель вдов", оправдывая свое нежелание рисковать лишний раз жизнью в кабине "Мародера", но на большой войне трудно найти безопасное место по обе стороны фронта... И все же В - 26 сказал свое веское слово и в разгроме Африканского корпуса Роммеля, и в день "Д", и на Тихом океане. Услышать рев моторов и стук пулеметов, взглянуть на мир глазами фронтового летчика вы сможете в нашем видеофильме. Это не виртуальная реальность. Так все было на самом деле 50 лет назад.
Они были удивительно похожи друг на друга, два встретившихся в небе Кореи истребителя. МиГ-15 против F-86. Это были поединки достойных соперников и, наверное, впервые пренебрежительное отношение американцев к советским самолётам сменилось плохо скрываемым восхищением. Но героем фильма является "Сэйбр" и вы сможете проследить не только за его проектированием и "рождением", но и за тажёлыми боевыми буднями.
«Диким котам» было суждено принять на себя первые, самые тяжёлые удары японской авиации. После трагедии Пирл-Харбора все надежды на противодействие вражескому наступлению связывались в США только с уцелевшими авианосцами и их палубными самолётами. К сожалению, эти машины значительно уступали японским и тем славнее подвиги молодых американцев, смело вступавших в бой со смертоносными «Зеро». В конце концов, летая на «Уайлдкэтах», они сбили накал наступления японцев в Коралловом море и повернули ход войны в свою пользу, разгромив ценой своей жизни японские авианосцы у атолла Мидуэй.
"Тандерболт" обязан своим рождением двум русским эмигрантам – конструкторам фирмы "Рипаблик" Александру Картвелли и Александру Северскому. Для сопровождения "Летающих крепостей" они создали не уступающий им в дальности полёта тажёлый истребитель. P-47 проявил себя настоящим универсалом, участвуя с равным успехом в штурмовых ударах по танковым колоннам вермахта и в отражении атак немецких истребителей при сопровождении бомбардировочных соединений. Этот самый тяжёлый в мире одномоторный поршневый истребитель, близкий по массе МиГ-21, строился огромной серией, насчитывающей 15 683 самолёта. Опыт его боевого применения оказал решающее влияние на формирование тактики действий реактивных истребителей-бомбардировщиков в будущих войнах.
"Птичкой с перебитыми крылышками" назвали лётчики морской авиации США прибывшие к ним новые самолёты с выгнутыми вниз крыльями. Но "птичка" оказалась с бойцовским характером, после чего за ней закрепили более подходящее название "Корсар". Прекрасно приспособленный к тяжелой службе на авианосце самолёт сумел противостоять вселяющим ужас японским "Зеро" и переломить ситуацию в свою пользу. "Корсары" принесли американцам господство в воздухе на Тихоокеанском театре боевых действий и, в конечном итоге, уничтожили палубную авиацию Империи восходящего солнца. Но далась эта победа нелегко и в нашем видеофильме вы увидите драматические сцены возвращения повреждённых самолётов на свои авианосцы. На войне как на войне...
Наблюдая на экране B-36, невольно кажется, что создавая последний в США поршневой стратегический самолет, его конструкторы во всем использовали превосходную степень. Размах крыла превышал 70 м, запас топлива - 80 т, шесть моторов с толкающими винтами, 32 т бомб, 16 пушек и 18 человек экипажа. В добавок ко всему бомбардировщик пытались снабдить личным телохранителем - подвесным истребителем сопровождения F-84. Захватывающие дух кадры запечатлели рискованную эквилибристику в небе. На одном из B-36 испытывали даже авиационный атомный реактор. Это не просто большой, а огромный самолёт носил два имени - "Конкуэрор" (завоеватель) и "Писмэйкер" (миротворец). Каое из них больше ему подходит, зритель решит сам, посмотрев этот фильм.
Нет такого уголка на земном шаре, где бы не побывали эти скромные труженики неба. С 1954 г. летают "Геркулесы" под флагами 43 стран мира, и не собираются сдавать позиции и в конце XX века. Причина потрясающего успеха этой машины кроется в её способности выполнять с высокой эффективностью и экономичностью самый широкий спектр задач - от перевозки мирных грузов до штурмовки наземных целей. "Геркулес" стал подлинно Великим самолётом, рассказывать о котором бессмысленно - его надо обязательно увидеть!
Только весьма ограниченному кругу самолётов применим эпитет «классический». Одним из них является пассажирский самолёт Дуглас DC-3 и созданный на его базе военно-транспортный самолёт C-47 «Дакота». Совершив своё первый полёт в декабре 1935 г., через два года DC-3 буквально завоевал весь мир. Достаточно сказать, что перед войной в США 95% всех пассажирских перевозок осуществлялись на «Дугласах». Строились они по лицензии и в СССР на заводе им. Чкалова в Москве под обозначением Ли-2. Надёжные, выносливые «Дакоты» расписались золотыми буквами в книге истории, став поистине самолётом на все времена, стали основой системы военных перевозок союзников в годы второй мировой войны. После «демобилизации» они продолжали летать над всеми континентами, во всех климатических зонах. Этот прекрасный «самолёт на все времена» вы увидите в нашем видеофильме.
У этого самолета многообещающее название - "Освободитель", четырехмоторный бомбардировщик фирмы Консолидейтед по-своему оправдал его, внеся решающий вклад в воздушное наступление на Третий рейх. Впрочем, воевали В-24 не только в небе над Германией. Благодаря большой дальности полета они были незаменимы на Тихоокеанском театре военных действии, и во время рейдов на военные объекты стран - сателлитов Германии. Среди всех фильмов сериала "Знаменитые самолеты" этот - наиболее драматичный. В его основе документальные кадры военной кинохроники, запечатлевшие молодых ребят, членов экипажей "Либерейторов" во время подготовки к боевому вылету на Плоешти, и сам рейд, закончившийся такими тяжелыми потерями...
"Мустанг" стал без преувеличения лучшим американским истребителем второй мировой войны. 281 летчик из числа воевавших на самолётах этого типа получили титул "ас". Именно на "Мустанге" лётчик Урбан Дрю сбил в 1944 г. два реактивных истребителя Ме-262. Построенный в количестве 15 550 экземпляров, "Мустанг" уступает по массовости только "Тандерболту", но по многим лётным и боевым характеристикам превосходит его. С дополнительными топливными баками "Мустанг" мог преодолеть расстояние в 1200 км, сопровождая в дальних рейдах "Летающие крепости". Единственное, чего недоставало этой прекрасной машине - это авиационной пушки. Впрочем, "Мустанг" и без неё воевал великолепно, расписавшись золотыми буквами в Книге истории.
История этого самолёта напоминает сказку о гадком утёнке. Непопулярный у лётчиков носитель тактического ядерного оружия, прозванный за свою неповоротливость "Свинцовым жуком", пережил второе рождение во время Вьетнамской войны, в которой он проявил себя как подлинный "Громовержец". За первые пять лет войны в Юго-восточной Азии "Тандерчифы" выполнили 75% всех бомбардировок! Хроникальные кадры запечатлели две жизни знаменитого самолёта - от испытаний до опасной повседневности Вьетнама. Как дождь сыплются бомбы, море огня внизу - и так каждый день. Ступив однажды на тропу войны, "Тандерчиф" вошёл в историю вместе с ней, обогатив потомков наглядным примером того, как важно оказаться в нужном месте в нужный момент.
В конструкции "Старфайтера" его создатель Кларенс Джонсон воплотил все самые передовые достижения аэродинамики конца 1950-х годов. Тонкое крыло и веретенообразный фюзеляж позволили достичь скорости, равной двум звуковым и F-104 стал держателем многих мировых рекордов. Специально для него впервые было создана шестиствольная пушка "Вулкан" с невиданной ранее скорострельностью, а ракетный ускоритель позволял взлететь буквально с места. Но несмотря на все достижения, "Старфайтер" так и не стал любимцем лётчиков. Строгость в пилотировании и недостаточная маневренность вызывали справедливые нарекания, в результате чего перехватчик стал истребителем - бомбардировщиком. Под мощным прессингом США "Старфайтер" был принят на вооружение восьми европейских членов НАТО, придав мощный импульс для подъёма национального авиастроения в этих странах.
Нежное имя «Каталина», присвоенное летающей лодке PBY в британском флоте, стало в годы второй мировой войны для тысяч сбитых над открытым океаном лётчиков подлинным символом спасения. Но кроме такой гуманной миссии «Каталины вели и опасную боевую работу – ставили минные заграждения, атаковали подводные лодки противника, прочёсывали огромные морские акватории в поисках вражеских кораблей, охраняли прибрежную зону. Они стояли на вооружении практически всех стран антигитлеровской коалиции, и даже с окончанием войны их служба не закончилась – последние «Каталины» были списаны датскими ВМС лишь в ноябре 1970 г., а в Карибском море на чартерных туристических маршрутах они летали вплоть до середины 80-х! Редчайший пример авиационного долголетия, того, что делает летательный аппарат не просто удачной конструкцией, а Великим саолётом и исторической ценностью цивилизации.
"Скайрейдер" опоздал к заключительному акту тихоокеанской драмы и имел все шансы попасть под сокращение. Но в эпоху освоения реактивной авиации ВМС США требовалась надёжная многоцелевая машина и AD-1 был запущен в серийное производство. Его звёздный час пришёлся на Корейскую войну, и лётчики сполна оценили неприхотливый и живучий самолёт, несущий под крыльями целый арсенал. Он оказался незаменимым над передовой, где важна точность удара, а не высокая скорость и большой потолок. Спустя десятилетие архаичный поршневой штурмовик сыграл важную роль в другой войне - во Вьетнаме, продемонстрировав удивительное долголетие. Наш фильм прослеживает всю трудную биографию воздушного работяги, пережившего в боевом строю многих более совершенных собратьев и ставшего в один ряд с другими Великими самолётами.
В отличие от своих предшественников. "Супер Сэйбр" изначально проектировался как истребитель, способный совершать длительный полёт на сверхзвуковой скорости. В октябре 1953 г. опытный YF-100 установил мировой рекорд, развив на высоте 10670 метров скорость 1460 км/ч. Через 18 месяцев после первого полёта "Супер Сэйбр" был принят на вооружение ВВС США, установив таким образом ещё один рекорд. F-100 "Супер Сэйбр" стал родоначальником знаменитой "сотой серии" - плеяды новейших сверхзвуковых самолётов, сыгравших выдающуюся роль в истории мировой авиации. F-100 принял боевое крещение над Вьетнамом и в качестве истребителя-бомбардировщика стал основной ударной силой тактической авиации ВВС США. Вы увидите его боевую работу над джунглями Юго-Восточной Азии, воздушные схватки с противником, дымные шлейфы зенитных ракет защитников Ханоя... В той неправедной войне "Супер Сэйбру" выпала неблагодарная роль разрушителя, но это не умаляет превосходных лётных качеств овеянного пороховой гарью крылатого ветерана.
Для западного мира Боинг 707 - первый американский реактивный лайнер - стал тем же, чем для нас некогда был Ту-104. Скорость, комфорт и надёжность были воплощены в конструкции самолёта, открывшего новую эру в массовых авиационных перевозках. Он сократил время на трансатлантических маршрутах, сделав доступными многие удалённые уголки. Но кроме мирной профессии Боинг 707 с его вместительным фюзеляжем дал жизнь бесчисленным военным модификациям, часть из которых строилась в единичных вариантах, а некоторые, как заправщик KC-135 или E-3 АВАКС, широко известны во всём мире. Вся долгая биография летающей легенды отражена в предлагаемом вашему вниманию видеофильме из сериала "Великие самолёты".
Свой богатый опыт фирма Рипаблик воплотила в конструкции первого послевоенного истребителя, названного созвучно ветерану второй мировой войны. Как истребитель-бомбардировщик "Тандерджет" показал себя достойным преемником великого предка, но прямое крыло препятствовало достижению более высокой скорости и самолёт пережил второе рождение, получив стреловидные плоскости и оперение. Изменилось и имя - этот вариант стал называться "Тандерфлэш", но это была не последняя метаморфоза - с боковыми воздухозаборниками и фотоаппаратурой в носу он стал называться "Тандерстрик". Однажды при съёмках фильма F-84 пришлось летать с красными звёздами, изображая МиГ-15. Но не это сделало его Великим самолётом, а долгая служба и участие в опасных экспериментах, многие из которых вы увидите в нашем видеофильме.
Совершенствование зенитного вооружения кораблей советского ВМФ потребовало к середине 1950-х годов замены поршневого штурмовика A-1 "Скайрейдер" более современным реактивным самолётом. Контракт на выполнение этого задания получила фирма Дуглас, где под руководством главного конструктора Эдда Хайнемана был спроектирован самолёт A-4 "Скайхок". Производство этой машины, начатое в 1956 г., завершилось лишь через двадцать лет, в течение которых было построено 2960 самолётов этого типа. Простота и надёжность, высокие боевые качества сделали "Скайхок" героем войны во Вьетнаме, но кроме этого он принимал участие в арабо-израильских войнах, в англо-аргентинском конфликте, воевал даже в Персидском заливе. Восемь стран приняли его на вооружение своих ВВС.
9 января 1943 г с аэродрома фирмы Локхид в Калифорнии впервые поднялся в воздух изящный самолет с красивым названием `Констеллеишн` - `Созвездие`. Проектировавшийся по заказу миллиардера Говарда Хьюза как трансатлантический лайнер, самолет родился под надзором военных и два года перевозил на Тихоокеанском театре военных действий солдат и армейское имущество. Лишь после второй мировой войны появились первые пассажирские машины этого типа, сыгравшие важную роль в формировании новой модели мира. Благодаря самолету с запоминающимся трехкилевым оперением полет за океан прочно перешел из разряда путешествии в рутинное мероприятие для тысяч людей. Но любоваться красивым Созвездием* лучше в динамике, и в нашем видеофильме вы увидите его во всей красе - в военноммундире и в цивильном фраке с белыми звездами и с эмблемами крупнейших авиакомпаний мира...