Fire on Board (Swissair, Flight 111)

Swissair Flight 111 McDonnell Douglas MD-11 na pravidelné letecké lince z mezinárodního letiště Johna F. Kennedyho v New Yorku, USA na mezinárodní letiště Cointrin v Ženevě ve Švýcarsku. 2. září 1998 letadlo použité k letu, registrované HB-IWF, narazilo do Atlantického oceánu jihozápadně od mezinárodního letiště Halifax. Místo havárie bylo 8 km od pobřeží, zhruba stejně vzdálené mezi malými rybářskými a turistickými společenstvími Peggys Cove a Bayswater. Všech 229 lidí na palubě bylo zabito. Výsledné šetření Kanady pro bezpečnost dopravy (TSB) trvalo čtyři roky a stálo 39 milionů USD (57 milionů CAD). Jejich hlavním závěrem bylo, že hořlavý materiál použitý ve struktuře letadla umožnil šíření ohně mimo kontrolu posádky, což mělo za následek ztrátu kontroly a pádu letadla.

Es ist der 2. September 1998 als kurz nach dem Start der MD-11 sich Rauch im Cockpit bildet. Die Elektrik fällt aus. Die Piloten können sich in stockfinsterer Nacht nicht orientieren. Das Flugzeug stürzt ins Meer. Grund für das Unglück war ein Kurzschluss im Unterhaltungssystem des Flugzeugs, der brennbare Materialien entzündete. „Mayday – Alarm im Cockpit“ erzählt die Geschichte des Swissair-Flugs 111.

Swissair Flight 111 (SR-111, SWR-111) was a Swissair McDonnell Douglas MD-11 on a scheduled airline flight from John F. Kennedy International Airport in New York City, United States to Cointrin International Airport in Geneva, Switzerland. This flight was also a codeshare flight with Delta Air Lines. On September 2, 1998 the aircraft used for the flight, registered HB-IWF, crashed into the Atlantic Ocean southwest of Halifax International Airport at the entrance to St. Margarets Bay, Nova Scotia. The crash site was 8 km from shore, roughly equidistant between the tiny fishing and tourist communities of Peggys Cove and Bayswater. All 229 people on board were killed. The resulting investigation by the Transportation Safety Board of Canada (TSB) took over four years and cost US$39 million (CAD$57 million). Their main conclusion was that flammable material used in the aircraft's structure allowed a fire to spread beyond the control of the crew, resulting in the loss of control and crash of the aircraft Flight: Swissair Flight 111 AKA: Fire in the Sky

Le 2 septembre 1998, le vol Swissair 111 décolle de New York pour Genève. Une heure plus tard, une fumée suspecte apparaît dans le cockpit, se transformant en incendie. Quelques minutes après, l'avion plonge dans l'océan, faisant 229 victimes.

[2 settembre 1998] Durante un volo notturno attraverso l'Atlantico, il capitano del volo Swissair 111 sente puzza di fumo nella cabina. Dichiara quindi uno stato di possibile emergenza e decide di atterrare ad Halifax ma, a pochi minuti dall'aeroporto, tutti i sistemi dell'aereo non rispondono più ai comandi e facendo cadere l'aereo in mare. Morirono tutte le 229 persone a bordo.

Pilot samolotu linii Swissair, zobaczył dym w kabinie w niecałą godzinę po starcie. Postanowił zrzucić paliwo i jak najszybciej wylądować, niestety kilka minut później samolot wraz z 229 osobami na pokładzie wpadł do Atlantyku.

Пилот рейса 111 Swissair во время полета над Атлантическим океаном почувствовал дым в кабине. На сброс топлива и посадку не хватило времени - спустя несколько минут MD-11 упал в океан. Погибли все пассажиры и экипаж - 229 человек.

En un vuelo nocturno a través del Atlántico, el capitán del vuelo 111 de Swissair huele humo en la cabina. Declaran un estado de posible emergencia y deciden aterrizar en Halifax. Pero a minutos de la seguridad del aeropuerto, todos los sistemas del avión fallan y cae al mar. Mueren 229 personas.

O voo 111 da Swissair sofreu um incêndio a bordo em pleno voo e caiu ao tentar uma aterragem de emergência em Halifax no ano de 1998.

在1998年9月2日，瑞士航空111号班机，大火破坏了机上的重要仪器令飞机坠落在佩姬湾（Peggy's Cove）海上并机上229人无人生还。大火是因为新加入的娱乐系统电线短路引起的火花点燃了聚对苯二甲酸乙二酯（PET）隔热层和其他物品导致。