Salar misst sich bei einem Fahrtraining mit den Polizisten der Kapo Bern. In Tokyo schauen wir, wie anders die Japaner bei Autos ticken und fahren mit dem Gokart durch die Strassenschluchten der Weltmetropole.
Salar ist voll im Saft, wird in dieser Sendung aber am eigenen Leib erfahren, wie es ist, als Senior Auto zu fahren. Und Urs Senn zeigt, wie man auch mit 78 jung bleibt – mit 600 PS auf der Rennstrecke.
Salar muss im neuen Lehrgang als Fahrzeugrestaurator einen alten Alfa-Motor wieder in Gang bringen. Nina erklärt anhand des neuen Audi RS5, wieso die Schweizer so sehr auf die RS-Modelle abfahren. Und Tobi Blättler fährt ein legendäres Formel 1-Auto aus den 60er Jahren – das von Jo Siffert.
Wie fährt man sicher Auto, wenn die Strassen schneebedeckt sind? Wo sind dabei die Unterschiede zwischen Front- und Allradantrieb? Ändu zeigt, was mit dem Diesel passiert, wenn die Temperaturen tief sinken. Und: ein Tag im Leben eines Pistenbully-Fahrers.
DeLorean, K.I.T.T., DB5 oder der Käfer «Herbie» – manche Autos sind wahre Film- oder TV-Stars. Tacho begegnet solchen Autolegenden und Menschen, die sich ein Filmauto gekauft oder sogar selbst gebaut haben. Ausserdem fragen wir bei Filmexperten nach, was hinter diesem Kult steckt.
Salar tritt gegen ein feuerspeiendes Monster an: 700 gegen 1000 PS. Ändu wird euphorisch: Mit einem 34er Lagonda auf der Rennbahn in Oerlikon. Ruedi nimmt mit Salar einen alten Subaru Impreza in die Mangel. Die neue Corvette Grand Sport verschlägt Nina fast die Sprache.
Salar als Holztransporteur: Zwei linke Hände treffen auf tonnenschwere Baumstämme. Eine ganze Familie eingespannt im LKW-Transport – kein einfaches Business. Wenn 40-Tönner durch die Dörfer statt über die Autobahn fahren: Die Kehrseite der LSVA? Und: Ein LKW-Fan mit künstlerischer Ader.
Was braucht es, um eine Occasion für die Motorfahrzeugkontrolle bereit zu machen? Salar und Ändu erfahren es mit einem Rover aus den 80er Jahren. Nina testet etwas bisher nicht Dagewesenes: einen sportlichen Hyundai – den neuen i30 N. Und: Ändu probiert ein neuartiges Autowasch-System aus.
Bringen Salar und Ändu ihren Rover aus den 80er Jahren durch die Motorfahrzeugkontrolle? Der VW T-Roc könnte den VW Golf als Topseller ablösen. Nina findet raus, wieso. Und: Expertentipps, worauf man beim Occasionskauf achten muss, damit man kein blaues Wunder erlebt.
Wie für die gesamte Autobranche ist auch für «Tacho» der Autosalon in Genf ein Pflichttermin. Unsere Expertin Nina Vetterli stellt die relevantesten und spannendsten Neuheiten und Weltpremieren vor. Und Salar präsentiert Dinge, die ein normaler Salon-Besucher nicht zu sehen bekommt.
Ist das Auto auch 2018 noch ein Statussymbol? Salar und Ändu suchen in Zürich eine Antwort auf diese Frage: im teuren Bentley und im grundsoliden Mazda-Kombi. Und: Nina testet, ob der neue Porsche Cayenne wirklich so viel kann, wie er verspricht.
Alt gegen Neu, Ruedi gegen Salar, Charger vs. Charger. Occasion top oder flop: Salars geliebter Subaru Impreza im Härtetest. Zurück in der Zeit: Salar schlüpft in die Rolle von Michael Knight. Ausserdem in den Hauptrollen: Einige ganz verrückte und atemberaubende Autos.
Der neue Kia Stinger, die erste sportliche Limousine von Kia. Können die Koreaner auch sportlich und emotional? Salar und Nina finden es heraus. Und wir besuchen einen Tüftler der besonderen Art und zeigen, warum Mazda die Zukunft statt im Hybrid im Benzinmotor sieht.
Wir testen, wie gut Salar betrunken noch Auto fährt. Damit wollen wir zeigen, ob und wie stark das Unfallrisiko wirklich ansteigt. Wir schauen zurück: Die Sicht auf Alkohol am Steuer war in den 60ern nicht die gleiche wie heute. Und Nina testet, wie sich 600 Einsteiger-PS bei Ferrari anfühlen.
Mit dem Frühling fängt auch die Motorradsaison an. Tacho würdigt dies mit einem Motorrad Spezial. Im Blickpunkt: Custom Bikes, Einzelstücke und in der Schweiz immer beliebter. Und wir testen die Neuauflage des Klassikers von Honda, die CB 1000 R, auf der Strasse und auf der Rennstrecke.
Der Plan: Einen Oldtimer von 1988 für Fr. 160.- modernisieren, inklusive Bluetooth-Radio mit Navi, Rückfahrkamera, Parksensoren. Ob das klappt? Ruedi zeigt, wie man richtig reagiert, wenn man ins Schleudern gerät. Und: Tipps, wie man nach dem Abschalten der UKW-Sender weiterhin Empfang hat.
Die Schweizer stehen auf den Subaru WRX STi. In keinem anderen europäischen Land wurden mehr davon verkauft. Doch der sportlichste Subaru geht in Rente – wir nehmen Abschied. Weiter versucht Ändu im Selbstversuch Scheiben zu tönen und Ruedi erklärt, wie man in einer Extremsituation sicher ausweicht.
Wer gerne Auto und Töff fährt, der liebt es: das Kurvenfahren. Doch man muss es auch können. Salar lernt heute, wie man eine Kurve richtig fährt – und zwar am Limit. Und Tacho besucht ein Schweizer Rennteam, das vom Sieg an den 24 Stunden in Le Mans träumt, mit durchaus realistischen Chancen.
Tacho macht einen Ausflug in den wohl billigsten Rennsport überhaupt: Rasicross! Ein handelsüblicher Traktor-Rasenmäher, etwas aufgemotzt und schon werden damit auf einem Feld Rennen gefahren. Wir schicken Ändu und Salar ins Getümmel und schauen, ob die Beiden mit den Profis mithalten können…
Salar im Vollrausch: Wie gut fährt er noch? Ändu und Salar machen den Rover MKF bereit: Ob der Engländer durchkommt? Die Schweizer Alpen und der Pistenbully: Was nebst 2200 Nm noch in dem Ungetüm steckt. Und: Toyotas Erfolgsgeschichte - wie die Marke in der Schweiz Fuss fasste.
Hunderte Opel und vier Tacho Highlights: Ein nostalgischer Blick auf die schönsten Opel-Klassiker und auf die Geschichte des Unternehmens, Salar als Rennfahrer im Formelwagen, eine spezielle Custombike-Leidenschaft, ein V8-Gartenmotor und Ändu als Stuntman.
Eine Woche der Duelle bei Tacho: Megane gegen Megane RS – um wie viel besser ist die Sportversion wirklich? Und: Salar trifft auf einen ganz überraschenden Gegner auf der historischen Kartbahn in Wohlen.
Fünf Meter hoch, rund 30 Meter lang und fast 70 Tonnen schwer – ein Schwertransport und Salars Aufgabe haben es in sich. Eine Nachtschicht für unseren Moderator der besonderen Art. Weiter testet Nina den neuen BMW M5. Geballte Kraft, die alles können soll.
Raue Sitten, riesige Leidenschaft und Rennsport extrem. «Tacho» mittendrin bei der wohl pursten Arten des Rennsports: Autocross. Und Ruedi zeigt, wie und wobei sich viele Autofahrer überschätzen.
Salar darf einer 85 Jahre alten Dame Dampf machen. Als Heizer kämpft er sich mit der letzten Dampfzahnradbahn der Schweiz auf einen 2000er und erlebt, dass dies gar nicht so einfach ist. Nina testet einen kleinen Giftzwerg und potentiellen Hot Hatch, den Suzuki Swift Sport.
Salar taucht in die Welt eines nicht tot zu kriegenden Kultfahrzeugs ein: das Velosolex. Am Tessenbergrennen rattert er mit anderen Solex-verrückten um die Wette. Zudem liefern wir Gründe, wieso das «Schnupftruckli» aus den 40er-Jahren auch heute noch die Leute bewegt.
Lexus ist die Luxusmarke von Toyota und hat bei uns in der Schweiz einen schweren Stand. Die Autos sind dafür bekannt, vernünftig und sparsam zu sein, aber auch nicht mehr. Doch Lexus kann auch anders. Und wie!
Salar und Ruedi testen 3 verschiedene Reifentypen: Premium-, Mittelklasse- und ein direkt aus China importierter Billig-Reifen. Wie gross sind die Unterschiede wirklich? Renault bringt die Ikone Alpine zurück. Und: ein exklusiver Einblick ins Soundlabor von Porsche.
Salar soll mit einem 1000PS-Rallyetruck abheben. Zum ersten Mal sitzt er am Steuer eines solchen Kampfgeräts, eines, das sonst an der härtesten Offroad-Rallye der Welt fährt. Die Extreme findet auch Nina, im schnellsten und brutalsten Porsche aller Zeiten, dem neuen GT2 RS.
Der Sportwagen aus Deutschland ist bei uns in der Schweiz so erfolgreich wie in kaum einem anderen Land. Eine Spurensuche. Und «Tacho» besucht die wohl ungewöhnlichste Rennsportsammlung der Schweiz.
Die Verkaufszahlen bei Elektro-Autos steigen, gewisse Vorurteile halten sich aber hartnäckig. Anhand von zwei neuen E-Autos geht Tacho diesen auf den Grund. Und: Ändu im Le Mans-Duell gegen Profi-Rennfahrer Neel Jani
Salar und Ruedi sollen abseits von Strassen und Wegen auf einen 2000er rauf. Ihr Fahrzeug: Ein VW Touareg. Wir testen, ob der Stadt-Cowboy auch grobes Gelände kann. Und wir werfen einen Blick auf eine Trophy, wo hartgesottene Offroader zu Werke gehen.
Salar ist für einmal im Kleinformat unterwegs – beim Modellsport-Treffen in Seewen. Ob zu Land, zu Wasser oder in der Luft. Hier bewegt sich alles ferngesteuert und Salar findet raus, dass das Ganze relativ wenig mit Spielzeugen zu tun hat.
Wahrscheinlich jeder hat als kleiner Bub davon geträumt, sich ans Steuer eines riesigen Baggers zu setzen. Genau das darf Salar heute. Weiter bändigt Nina den stärksten und brutalsten Lamborghini aller Zeiten, und Tacho besucht einen Mann, der für Rover wohl alles macht.
Christoph Schüpbach hilft anderen, ihre Mobilität zurückzugewinnen. Er hat sich auf den Umbau von Fahrzeugen für Personen mit Handicap spezialisiert. Dazu: Ruedi macht eine Zeitreise im VW Käfer und Ändu findet raus, wie sich der Scheibenwechsel bei Autos über die Jahre verändert hat. «Nicht mehr Autofahren war nie ein Thema…» Christoph Schüpbach ist seit einem Skiunfall vor zehn Jahren querschnittgelähmt. Das hindert ihn nicht daran, Auto zu fahren – ob auf der Strasse oder auf der Rennstrecke. Doch nicht nur das: in seiner Garage bietet er auch anderen nach einem Schicksalsschlag einen Weg zurück in die Mobilität. Der Umbau von Fahrzeugen für handicapierte Personen nimmt mittlerweile einen Drittel seines Geschäfts ein. Salar hat ihn besucht und einen eindrücklichen Tag erlebt. Ruedi und der «Brezelkäfer» Vor 70 Jahren wurden die ersten VW Käfern an der Grenze den Schweizer Garagisten gegen Barzahlung übergeben. Dieses Jubiläum wurde gebührend gefeiert mit einer Wiederauflebung des Wegs, den die Käfer damals hinter sich brachten. Ruedi Schwarz war mit von der Partie. Ein besonderes Highlight für ihn. Als junger Mann besass er selber einen VW Käfer und hat gute Erinnerungen daran. Länger, teurer und komplizierter Das Auto hat sich in den letzten Jahrzehnten massiv verändert. Diese Entwicklung gingen auch die Frontscheiben mit. Der Scheibenwechsel wurde dadurch über die Jahre um einiges komplizierter. Wir zeigen, was sich genau alles verändert hat, anhand eines Scheibenwechsels bei einem Golf 1 aus den 80er Jahren und dem modernen Pendant - einem Golf 7.
Das Tacho-Team schaut zurück auf die schönsten und stärksten Momente der letzten fünf Jahre, zusammen mit jenen, die Tacho ausmachten, den Protagonisten der Sendung. Wir nehmen gemeinsam Abschied, mit einem letzten Motorengruss, hinaus gebrüllt ins Universum der Schweizer Mobilität.
