Viadukt Millau je držitelem mnoha rekordů. Jeho mohutné betonové pilíře jsou nejvyšší na světě. Auta projíždějí nad mraky po historicky nejdelší zavěšené mostovce spojující okraje nejhlubšího kaňonu v Evropě. Zázrak mostního stavitelství na jihu Francie vznikl proto, aby vyřešil neúnosnou situaci městečka Millau. Pařížané mířící na středomořské pláže uháněli 30 let po pohodlné dálnici, dokud nedojeli na okraj údolí řeky Tarn. Tam byla doprava ze čtyřproudé dálnice svedena do města, kde všichni museli přejet úzký středověký most. V létě zažívalo Millau pravé peklo. Pak naštěstí padlo rozhodnutí vzájemné utrpení ukončit a roku 2004 byl uveden do provozu dálniční most vznášející se ve výšce 250 metrů.
Die höchste Straßenbrücke der Welt ist der Viaduc de Millau in Südfrankreich. Welche technologischen Geheimnisse hinter dem spektakulären Bauwerk stehen, zeigt Richard Hammond in der heutigen Ausgabe von "High Tech Inside". Dazu löst er u.a. einen Blitz von 750.000 Volt aus, und zieht eine Verbindung zwischen den 340 Meter hohen Pfeilern und versunkenen Atom-U-Booten. Die gute alte Teflon-Pfanne spielt ebenfalls eine Rolle, und auch die Erfahrungen aus zahllosen Grubenunglücken flossen in die Konstruktion ein. Überdies wies die Vergangenheit den Weg in Richtung High-Tech-Brücke: Die Konstruktion dehnt sich im Sommer bis zu eineinhalb Meter aus und zieht sich im Winter wieder zusammen. Um diese Veränderungen in den Griff zu bekommen, nutzten die Ingenieure uralte keltische Bootsbautechniken, was dazu führte, dass Beton auf einmal elastisch wird - als wäre der Viadukt im Grunde nicht anderes als eine Holzbrücke.
Richard uncovers why an ancient Celtic boat-building technique was crucial to the development of the tallest road bridge in the world.
Richard Hammond nous présente une fois de plus une grande construction de génie, celle du plus haut pont routier au monde : le viaduc de Millau. Achevé en 2004, le viaduc de Millau est le pont de tous les records. Dépassant la Tour Eiffel il mesure près de 340 mètres de haut, le plus long pont du monde (environ 2460 mètres de long) dépasse désormaiscelui traversant le golfe de Corinthe en Grèce. Construit sur des pilonnes, qui ont nécessitél'utilisation de différents matériaux comme l'acier et le téflon, il est entièrement suspendu par haubanage. Fruit de quatre années de construction et quatorze ans de réflexions, le viaduc de Millau atteint un poids total dépassant les 36 000 tonnes soit environ quatre fois celui de la tour Eiffel.
Ричард Хаммонд посещает самый высокий автомобильный мост и узнает, как тефлон и древнее кельтское кораблестроение повлияли на его дизайн.
