Perché in Europa si costruiscono pochi grattacieli? Mentre città come New York, Dubai o Shanghai puntano sempre più in alto, l’Europa resta sorprendentemente orizzontale. In questo video scopriamo le origini del grattacielo e capiamo perché le città europee non sono cresciute in verticale come invece è accaduto in molte metropoli americane e asiatiche. Dal grande incendio di Chicago del 1871, da cui risorge una città nuova, alla ricostruzione europea del dopoguerra, passando per la “brusselization” e arriviamo ad analizzare le città europee che oggi si proiettano verso l’alto. In particolare Londra, Parigi, Francoforte, Mosca e Istanbul, in cui i grattacieli convivono con secoli di storia senza cancellarla.
Perché in Europa ci sono così pochi grattacieli? Non è solo una questione estetica: è una storia di guerre, ricostruzioni e identità. I primi grattacieli nascono a Chicago a fine ’800. Acciaio, ascensori e speculazione edilizia spingono le città statunitensi in verticale. In Europa invece i centri storici erano già densi e preziosi. Questo assetto si è mantenuto anche con le ricostruzioni dopo la II guerra mondiale. Negli ultimi decenni qualcosa sta cambiando: Londra, Francoforte e Milano stanno crescendo in verticale per competere, usare meno suolo e rigenerare interi quartieri. Cosa succederà in futuro?
“Brusselization” è un termine che indica una crescita urbana disordinata e senza regole. La vicenda si svolge a Bruxelles, alla fine degli anni ’50, quando la città demolì numerosi edifici storici per prepararsi all’Esposizione Universale del 1958. Ne risultò una trasformazione fallimentare, che riempì il centro della città di edifici grigi e anonimi. Un colpo da cui Bruxelles non si è mai del tutto ripresa. Questo episodio ha insegnato a tutta l’Europa quali sono i rischi di una modernizzazione priva di visione e di qualità. #bruxellisation #Bruxelles #urbanistica #rigenerazioneurbana #patrimonio #spazipubblici #mobilità #architettura #città
Nel 1871 un terribile incendio divampato da una stalla devastò la città, costruita quasi interamente in legno. Dalle macerie prese forma un’idea rivoluzionaria, resa possibile dalle più recenti tecnologiche: ricostruire in verticale. Nel 1885 William Le Baron Jenney progettò l’Home Insurance Building: 42 metri d’altezza, scheletro metallico con protezioni antincendio il primo uso moderno dell’ascensore. Da allora il grattacielo è diventato simbolo di potere, ricchezza e identità urbana. Un’idea ambiziosa, a tratti folle, destinata a cambiare per sempre il volto delle città di tutto il mondo. #Chicago #grattacielo #architettura #urbanistica #storiadellarchitettura #cittàmoderna #designurbano #spazipubblici #città
Il quartiere di Milano San Felice sembra uscito dalla creatività di Walt Disney: un’armonia di forme e spazi che sfiora l’irreale, eppure è realtà. In questo video raccontiamo la nascita di San Felice, quartiere-giardino concepito alla fine degli anni ’60 da Giorgio Pedroni, ingegnere, e da due eccezionali architetti: Luigi Caccia Dominioni e Vico Magistretti. Un esperimento capace di trasformare l’abitare e di fare del progetto un racconto. Alberi, percorsi pedonali e facciate compongono una scenografia pensata per sorprendere e affascinare. San Felice diventa così uno dei primi casi italiani di storytelling urbano: un luogo che diventa un brand, dove gli spazi si modellano sull’esperienza di chi li vive.
Un quartiere così perfetto da sembrare un set Disney. Non è solo fantasia: esiste davvero ed è a Milano. Viali curvi, prati verdissimi e torri eleganti immerse nel silenzio: non siamo in Florida, ma a San Felice. Qui il rumore delle auto svanisce nel fruscio delle foglie. Alla fine degli anni ’60 gli architetti Vico Magistretti e Luigi Caccia Dominioni lo progettarono come un esperimento radicale di vita urbana: un’idea che ha trasformato il modo di abitare, anticipando di decenni le città del futuro. Conoscevi Milano San Felice? #SanFelice #milano #QuartiereGiardino #magistretti #CacciaDominioni #architettura #urbanistica #designurbano #gardencity #ArchitetturaItaliana #LuoghiDiMilano #Segrate
Questa è stata una delle prime pubblicità per promuovere Milano San Felice. Un quartiere che prometteva non solo case nuove ma un cambiamento dello stile di vita. L’innovazione però riguardò tanto il progetto quanto la sua comunicazione. Slogan e cartelloni pubblicitari contribuivano a creare un immaginario preciso, il primo vero caso di marketing immobiliare in Italia. E non è un caso se il claim più famoso recitava: “Non l’ha creata Walt Disney. Eppure, è una città di favola.” #milano #sanfelice #architettura #urbanistica #cittàdelfuturo #comunicazione #designurbano #marketingimmobiliare
Barcellona sembra disegnata con un righello: una scacchiera perfetta di isolati regolari. In questo video scopriamo l’origine dell’Eixample, il grande piano ottocentesco ideato da Ildefons Cerdà che trasforma Barcellona da città medioevale chiusa nelle mura a modello di urbanistica moderna. Strade regolari, angoli smussati, viali luminosi: ogni elemento è progettato per migliorare la vita quotidiana e dare forma a una nuova idea di spazio pubblico. Nel tempo questa maglia si trasforma nelle “superilles”, i superblocchi che rallentano il traffico, riportano alberi e spazi condivisi e creano nuove relazioni tra gli abitanti. Non è un caso che città come Los Angeles, Bogotà, Berlino, Rotterdam e Vienna si siano ispirate al modello catalano, adattandolo per affrontare sfide diverse: dalla mobilità allo sprawl, dalle disuguaglianze al rafforzare il senso di comunità. La storia di Barcellona e del suo sviluppo urbano ci invita a guardare le nostre città con occhi nuovi.
Milano San Felice non è un set cinematografico. È un quartiere vero, realizzato tra il 1965 e il 1969, nella periferia est di Milano. La qualità del costruito e soprattutto l’equilibrio tra residenze e spazi aperti lo hanno reso un caso studio influente e apprezzato. L’aspetto forse più notevole riguarda i rapporti che si sono instaurati tra gli abitanti del quartiere, che sono diventati una vera comunità. A Milano San Felice il progetto urbano ha avuto un impatto reale e positivo sulla vita delle persone. #milano #sanfelice #architettura #urbanistica #designurbano #cittàdelFuturo #spazipubblici #rigenerazioneurbana
Barcellona ha fatto una cosa che sembrava impossibile: togliere le auto da interi quartieri. E ha funzionato. Sono le “Superilles”, ovvero gruppi di nove isolati in cui le auto non possono entrare. Auto e mezzi di trasporto possono circolare solo fuori, lungo il perimetro. Questo ha permesso agli abitanti di riappropriarsi di spazi che prima erano dedicati alle automobili. Sono fioriti spazi pubblici e attività di quartiere. Questo nuovo modo di vivere le città si sta diffondendo ovunque. Città come Los Angeles, Bogotà, Berlino, Rotterdam e Vienna fanno propri e rielaborano in modi diversi i principi delle Superilles barcellonesi. L’obiettivo è sempre lo stesso: trasformare le città in luoghi più vivibili, inclusivi e sostenibili. Conoscevi le Superilles? #urbanistica #Barcellona #superilles #città #spazipubblici #mobilità #architettura #designurbano #cambiamentoclimatico #quartieri
Ma perché Barcellona sembra disegnata col righello? Una griglia perfetta, dove tutto sembra studiato al millimetro. Questa forma nasce a metà ‘800 grazie al suo progettista: Ildefons Cerdà. Il suo piano era semplice ma rivoluzionario: dare aria, luce e mobilità ad una città che aveva un grande bisogno di espansione. Nasceva come un piano democratico e per tutti ma la speculazione edilizia lo alterò un isolato alla volta. L’altezza degli edifici aumentò e l’interno delle corti progressivamente venne sempre più costruito, mentre nasceva come uno spazio di respiro. Dell’idea originaria oggi rimane l’assetto generale. Blocchi quadrati tagliati negli angoli, che rendono l’assetto urbanistico di Barcellona unico in tutto il mondo. #Barcellona #Cerdà #urbanistica #architettura #Eixample #cityplanning #designurbano #storiaurbana #spazipubblici #città #Europa
A Bogotà, in Colombia, sono in corso degli esperimenti urbani per combattere il degrado dei quartieri più fragili. Si chiamano Bairros Vitales e sono porzioni del quartiere liberate dal traffico delle macchine e dedicate unicamente agli spazi pedonali, alle piste ciclabili e alle aree verdi. Meno auto significa più spazio a disposizione degli abitanti per organizzare attività di quartiere, ripensare l’arredo urbano e aumentare la vegetazione a vicino alle case. La comunità si attiva per far rinascere il quartiere e per renderlo un posto migliore in cui vivere. In questo modo cambia il volto di un quartiere ma anche la sua essenza. È così che vengono meno i presupposti su cui la criminalità organizzata ha sempre prosperato indisturbata. #Bogotá #BarriosVitales #urbanistica #rigenerazioneurbana #architettura #spaziopubblico #cittàsostenibile #citydesign #tacticalurbanism #urbanismotattico
Il kitsch è ovunque: nelle copie un po’ goffe dell’arte, negli oggetti troppo decorati, nei colori che esagerano e negli accostamenti che sfidano ogni gusto estetico. Ma cos’è davvero il kitsch? E soprattutto: è sempre sinonimo di “brutto”? In questo video ripercorriamo l’origine del termine kitsch, nato nei mercati tedeschi dell’Ottocento e trasformato misteriosamente, in Italia, in una parola diventata simbolo di un’estetica piena di cliché e finzioni.
Cosa significa davvero Kitsch? Oggi è usato per descrivere qualcosa di esagerato, finto, che vuole sembrare bello ma alla fine risulta un po’ ridicolo. In tedesco il termine originario era traducibile con “scarto”.Un oggetto che prova a essere utile e talvolta bello, senza riuscirci del tutto. C’è poi una leggenda curiosa sulle sue origini: tutto nasce in Italia, quando i turisti volevano portarsi a casa sketch delle nostre città. Così “sketch”, storpiato nella pronuncia, sarebbe diventato“kitsch”. Conoscevate la storia di questo termine? #kitsch #estetica #esteticadelbrutto #architetturakitsch #designkitsch #cultura #design #arte #architettura #storiaurbana #spaziopubblico #urbanstories #designitaliano
La Torre Velasca ha diviso l’opinione pubblica come pochi altri edifici di Milano. Quando fu ultimata, nel 1958, molti milanesi la consideravano uno scempio: una torre in cemento armato nel cuore della città, con una forma del tutto inusuale. Neppure il celebre critico inglese Reyner Banham fu indulgente: la giudicò poco innovativa e le riservò recensioni durissime. Ma il tempo cambia molte cose. Quello stile che sembrava sgraziato e bizzarro oggi affascina ed è addirittura diventato parte dell’identità milanese. Cosa ne pensate della Torre Velasca? #TorreVelasca #Milano #Architettura #UrbanDesign #Kitsch #DesignUrbano #StoriaDellArchitettura #BBPR #ArchitetturaItaliana #IconeDiMilano #Città #Modernismo #EdificiIconici #architetturamoderna
Abiteremo mai in città che si muovono? In questo video esploriamo le città che camminano: dalla Walking City di Archigram in poi, passando dal Metabolismo giapponese della Nakagin Capsule Tower fino alle visioni contemporanee di Very Large Structure di Manuel Domínguez. Partiamo dall’Inghilterra degli anni ’60, tra Beatles, corsa allo spazio e paura nucleare. Scopriamo quindi come un gruppo di architetti ribelli riunito sotto il nome di Archigram ha immaginato città mobili, flessibili e capaci di spostarsi, trasformarsi e connettersi ad altre città simili. Vedremo come queste idee hanno influenzato l’architettura high-tech, il modo di progettare e perfino l’immaginario pop che ha prodotto film come Il Castello Errante di Howl, Up e Macchine Mortali. Scopriremo infine perché oggi più che mai ha ancora senso immaginare città che si muovono.