Nick Beyer und sein Team suchen in den Kelkirk Mountains nach der Nadel im Heuhaufen. Die Eisenbahner sollen in der Wildnis ein beschädigtes Gleisstück reparieren, bevor der nächste Güterzug den Streckenabschnitt passiert. Aber die defekte Schiene lässt sich in der verschneiten Winterlandschaft nur schwer ausfindig machen. Kari Elyk und Rob Panos erreichen mit ihrem Getreidezug in den Rocky Mountains unterdessen den berüchtigten Korkenzieher-Tunnel. In dem abschüssigen Gelände haben sich in der Vergangenheit schon viele Unfälle ereignet. (Text: DMAX)
After loading up 112 cars, veteran engineer Rob and rookie conductor Keri must guide their two-kilometer grain train into the heart of the ice-encrusted Rocky Mountains, through steep terrain and a notorious tunnel, and finally to a transport ship waiting in the Port of Vancouver. Down the line, workers are called in to blast heavy snow off the tracks, a frozen switch refuses to budge, and it's a race against time as track crews have just one hour to replace a faulty rail. Meanwhile, at the edge of Ontario's Arctic wilderness, another crew is transporting a massive polar bear trap to a remote community with a predator on the loose.
Après avoir chargé 112 wagons, Rob, ingénieur vétéran, et Keri, conducteur débutant, doivent mener leur train de deux kilomètres en plein cœur des Montagnes Rocheuses glacées, sur une pente raide, et dans un célèbre tunnel, pour finalement arriver à bon port à Vancouver, où un cargo attend de prendre le relais. Plus loin, les ouvriers sont appelés pour déblayer la neige des voies, un aiguillage gelé refuse de bouger, et c'est la course contre la montre, les équipes n'ayant qu'une heure pour remplacer un rail défectueux. Pendant ce temps, aux portes de l'Arctique sauvage de l'Ontario, une autre équipe doit transporter un énorme piège à ours polaires jusqu´à une communauté reculée aux proies à un prédateur en cavale.
