Autoscooter fahren, Fallschirmspringen oder in einer Glaskugel über dem Meer schweben - dieses Kreuzfahrtschiff bietet seinen Passagieren einzigartige Freizeitangebote an Bord und gehört zu den teuersten und größten, die je in Deutschland gebaut wurden. Welche Unterhaltungsmöglichkeiten gibt es auf der "Quantum of the Seas" noch zu entdecken und was für Herausforderungen gehen mit diesen einher? Die Dokumentation begleitet das Passagierschiff auf seiner 12-tägigen Reise durch die Karibik.
Bevor der Winter die Gewässer zufrieren lässt und die Saison auf den Großen Seen endet, hat dieser kanadische Frachter noch eine lange Reise vor sich: Vier von fünf Seen durchquert die "Algoma Equinox" auf ihrer Fahrt nach Québec. Doch die Binnengewässer bringen einige Herausforderungen mit sich und der Transport der knapp 30.000 Tonnen Getreide muss präzise organisiert sein - allein das Einladen der Fracht dauert einen ganzen Tag. Wird das Transportschiff seinen Auftrag fristgerecht erledigen?
Mithilfe der Maersk Viking soll im Golf von Mexiko eine äußerst tiefe Erdölbohrung stattfinden. Dank seiner einzigartigen Ausstattung kann das 2013 erbaute Schiff in bis zu 3.600 Meter tiefen Gewässern seine Bohrarbeit verrichten. Doch das Verfahren ist durchaus komplex und erfordert eine bestens ausgebildete Besatzung. Welche Schwierigkeiten birgt die kostspielige Operation? Die Dokumentation zeigt, wie eine solche Erdölbohrung vonstattengeht und was die Maersk Viking ausmacht.
Alles, was Räder besitzt, wird hier verladen: Das Autoschiff Tonsberg hat Fahrzeuge im Frachtraum - vom exklusiven Luxusschlitten bis hin zum gigantischen Riesenkran. Eine Länge von 265 Metern macht es zum größten Roll-on-Roll-off-Schiff, das jemals gebaut wurde. Im ständigen Kampf gegen die Zeit gibt die Besatzung täglich ihr Bestes, alle Gefährte an Bord sicher verstaut ans Ziel zu bringen. Kein leichtes Unterfangen, denn nicht immer spielen Seegang und Wetter der Crew in die Karten …
Die Aufgabe dieses hochkomplexen Schiffes klingt wie ein unmögliches Unterfangen: 300 Meter unter der Wasseroberfläche, am Grund der Norwegischen See, soll die weltweit erste Unterwasser-Verdichterstation zur Förderung von Gas errichtet werden. Hierfür ist die North Sea Giant mit speziellen technischen Geräten ausgestattet, darunter diverse Kräne und ferngesteuerte U-Boote. Welche Herausforderungen wird die Crew des riesigen Schiffes bei diesem einmaligen Bauvorhaben meistern müssen?
Wer auf diesem Kreuzfahrtschiff mitreist, erwartet eine erstklassige Bedienung rund um die Uhr. Denn abgesehen von der luxuriösen Ausstattung besticht die "MS Europa 2" durch einen hervorragenden Service, der keine Wünsche unerfüllt lässt. Sogar die Reiseroute bestimmen die Passagiere selbst. Doch die intensive Gästebetreuung stellt eine Riesenherausforderung für die gesamte Besatzung dar und erfordert ihr ganzes Herzblut. Welche Überraschungen wird die "MS Europa 2" während der Tour erleben?
Man könnte sie die Titanic der Cargofrachter nennen, doch das wäre untertrieben: Die OOCL Hong Kong ist mit 400 Metern etwa anderthalbmal so lang wie der tragisch-berühmte Luxusliner. Statt Passagieren lädt sie Container, und zwar mehr als jemals ein Schiff vor ihr. Ihre Jungfernfahrt führt sie von Shanghai über Singapur, den Suezkanal, das Mittelmeer und den Atlantik bis nach Rotterdam. Kann der schwimmende Megatransporter die in ihn gesetzten hohen Erwartungen erfüllen?
In der emsländischen Meyer-Werft ist in dreijähriger Arbeit ein neuer Ozeanriese entstanden: Die Norwegian Joy wird schon bald als viertgrößtes Kreuzfahrtschiff der Welt die Meere queren. Aber zuerst muss das 333 Meter lange Prachtstück mit seinen 20 Decks und neuartigen Attraktionen vom Trockendock der Werft aufs offene Meer gebracht werden. Das Problem: Papenburg liegt 50 km von der Küste entfernt. Auf die Norwegian Joy wartet die schwierigste Wasserstrecke, die sie jemals bewältigen muss.
Zehn von insgesamt 19 Flugzeugträgern, die auf den Weltmeeren unterwegs sind, stehen im Dienst der USA - darunter auch einer der modernsten überhaupt. Zwölf Jahre und etwa elf Milliarden Euro hat der Bau der USS Gerald R. Ford gedauert und gekostet. Ausgestattet mit neuester Radar- und Waffentechnologie gehört er zu den Herzstücken der US-Navy-Flotte.
Sie sind strategisch von enormer Bedeutung und erleichtern Einsätze in der Luft: Flugzeugträger. Vor allem das 40.000 Tonnen schwere Modell Charles de Gaulle ist eine wichtige Waffe für Frankreichs Marine geworden. Bis zu fünf Wochen kann der nuklear angetriebene Flugzeugträger auf hoher See bleiben, ohne an Land andocken zu müssen. Wie haben sich die beweglichen Stützpunkte im Laufe der Zeit entwickelt? Die Dokumentation informiert über ihre Geschichte und ihre Rolle im französischen Militär.
In den German Dry Docks in Bremerhaven steht ein fast unmöglicher Auftrag bevor: Die Autofähre Peter Pan der TT-Line wird vergrößert - von 190 auf 220 Meter Länge. Das Schiff soll komplett zerteilt werden, damit ein vorgefertigtes Verlängerungsstück eingepasst werden kann. Ein Job, der noch nie zuvor gemacht wurde und selbst den erfahrensten Ingenieuren Schweißperlen auf die Stirn treibt. 58 Tage haben die Schiffsbau-Spezialisten Zeit für diese Mission Impossible.
162 Meter lang, 21 Meter breit und das neuste Modell seiner Art: Die Yasin Bey ist ein Kraftwerkschiff der jüngsten Generation. Vor ihr liegt eine vierwöchige Reise durch das Mittelmeer und den Indischen Ozean, um schließlich die indonesische Insel Ambon anzulaufen. Denn hier soll das schwimmende Kraftwerk die nächsten fünf Jahre lang eine einwandfreie Stromversorgung gewähren. Bislang war die Insel von ständigen Stromausfällen geplagt. Wird das Superschiff Abhilfe schaffen können?
Die Färöer sind eine Gruppe von 18 Inseln im Nordatlantik. Eine ihrer wichtigsten Verbindungen zum Festland ist die RoRo-Fähre Norröna. Sie ist sowohl Frachter als auch Passagierschiff. Jede Woche macht die Fähre eine siebentägige Rundreise über Dänemark, Färöer-Inseln und Island. An Bord: jede Menge Touristen, Autos, Laster und Container. Im Frühling ist die Passagierdichte besonders hoch, aber die See tückisch. Wie schafft es Kapitän Petur Av Vollanum den Zeitplan einzuhalten?
Auf 316 Metern und 18 Decks beherbergt die MSC Meraviglia mehr als 4.000 Passagiere. Innerhalb von sechs Tagen fährt das „Wunder“, so ihr Name übersetzt, von Genua zu den italienischen Hafenstädten Neapel und Messina, ehe die Reise, nach einem Zwischenstopp auf Malta, in Barcelona endet. Dabei hat der Ozeanriese selbst viel zu bieten: einen Wasserpark, spezielle Bühnenshows des Cirque du Soleil und einen Hochseilgarten. Die Dokumentation begleitet die Meraviglia bei ihrer zweiten Kreuzfahrt.
Sie ist ein Multitalent auf hoher See - die Sapura 3500 ist Rohrleger, Kranschiff und Tauchbootbasis in einem. Somit vereint sie mehrere essentielle Funktionen, die zum Verlegen von Pipelines am Ozeanboden benötigt werden. Bis zu 3.500 Tonnen kann der Kran des Arbeitsschiffs anheben. Im Südchinesischen Meer erwartet die Besatzungsmitglieder ein Großprojekt: die Errichtung einer 1.700 Tonnen schweren Förderplattform, im Anschluss an die Verlegung einer fast neun Kilometer langen Rohrleitung.
Mit maßgeschneiderten Hightech-Kränen, Unterwasserrobotern und ferngesteuerten Fahrzeugen repariert und verlegt die Edda Freya Pipelines im offenen Meer. Im Öl- und Gasfeld "Troll" vor der Küste Norwegens muss das Arbeitsschiff diese anspruchsvolle Aufgabe zum ersten Mal bei laufendem Betrieb erledigen. Oft nur Zentimeter von den strömenden Rohstoffen entfernt tauschen die Spezialisten Pipeline-Röhren aus. Jede falsche Bewegung kann ein Desaster verursachen.
