Née en 1948, la Citroen 2CV détonne par son prix abordable et son innovation technologique ; plus de 60 ans après, c'est cette mythique voiture que convoite Gerry.
C'est une perle rare que Gerry rapporte aujourd'hui à Aurélien : une superbe BMW M3 de 1994, un modèle d'anthologie pour tous les amateurs de belles voitures. Considérée par les puristes comme la meilleure sportive de tous les temps, elle doit aujourd'hui passer par les mains expertes d'Aurélien pour être restaurée. Aurélien va devoir rendre à l'allemande son élégance et améliorer ses performances pour en faire une version 2.0, capable de concurrencer les routières sportives du XXIème siècle.
Gerry réalise un vieux rêve : acquérir une Alpine, la sportive française par excellence ; il s'agit d'une A310, modèle très difficile à trouver, et extrêmement recherché.
Gerry acquiert une Mini Morris 850, réputée pour être la voiture de ville idéale ; très populaire dans les années 60, elle se faufile partout et fait le bonheur des citadins.
La restauration d'une Peugeot 504 coupé V6, réputée pour son élégance et son moteur de prestige, cause bien des ennuis à Gerry et Aurélien.
Aurélien et Gerry entreprennent la restauration de la Mazda MX-5, le cabriolet biplace le plus vendu au monde, qui leur réserve quelques surprises.
Retour dans les années 80 pour Gerry et Aurélien, qui acquièrent une Supercinq Gt Turbo ; ils sont loin de s'imaginer que la majorité des pièces du turbo sont à changer.
Gerry demande à Aurélien de s'attaquer à une référence en matière de véhicule tout-terrain : le Wrangler ; le modèle de Gerry présente un défaut de boîte de vitesses.
Aurélien et Gerry veulent acquérir une voiture prestigieuse, symbole du luxe à l'anglaise ; Gerry déniche une Jaguar XJS V12, mais sans prendre la précaution d'essayer le véhicule.
Gerry s'intéresse à un modèle Alfa Romeo Alfetta GTV de 1978 ; il met Aurélien en garde : le moteur de sa trouvaille n'a pas roulé depuis cinq ans.
Mike Brewer, l'expert négociateur qui incarne la série en Angleterre, est de passage en France et vient rendre visite à Gerry et Aurélien à l'atelier. Nos deux experts lui expliquent alors qu´ils s´intéressent de près aux automobiles françaises des années 1960, qui offrent de belles opportunités de bénéfice. Utilitaire, familiale, facile d'entretien et à prix abordable, la 4L est l'une des voitures françaises les plus populaires. Gerry met ainsi la main sur un modèle de 1967 que Mike affectionne particulièrement... Parviendront-ils à tirer un bénéfice sur cette revente?
Tout terrain, confortable, rapide et moderne, le Range Rover, né en 1970, a révolutionné l'automobile en inventant le 4x4 de luxe. Gerry part donc à la recherche de cette perle rare et jette son dévolu sur un modèle jaune moutarde en mauvais état. Il pourra compter sur le savoir-faire de l'expert mécanicien, Aurélien, pour redonner à ce véhicule tout son potentiel. Le mécano n'est pas au bout de ses surprises.
Gerry et Aurélien partent en quête du modèle qui a sorti Peugeot de l´impasse et ravi toute une génération : la 205 GTi ! Et qui de mieux placé pour valider leur travail, que le pilote de Rallye Sébastien Loeb, qui la testera sur circuit. Nostalgiques d´une époque révolue, amateurs de sensations fortes, nombreux sont ceux qui vouent à cette voiture un amour passionnel. Aujourd´hui, le prix d´achat de la plus célèbre des GTi française s´envole ! Gerry a bien l´intention d´exploiter ce marché juteux. Son objectif : trouver la plus pure des 205 GTi, la toute première version, fidèle à sa sortie en 1984. C´est comme ça qu´il touchera les puristes prêts à y mettre le prix fort.
Dans cet épisode, Aurélien et Gerry recherchent le plus célèbre des camping-car : le Combi Volkswagen. Emblématique des années 60 et du mouvement hippie, symbole de liberté et de voyages, il s´est vendu à des millions d´exemplaires à travers le monde et sa cote n´a jamais faibli. Tout comme son prix ! Aujourd´hui, trouver un Combi Westfalia à un prix abordable sans être une épave ressemble davantage à un parcours du combattant qu´à une partie de Rami... Gerry finit par trouver un exemplaire qu´il achète malgré un moteur poussif, un habitacle à rénover entièrement, et une peinture faite à la bombe. Aurélien va vite le faire déchanter.
Gerry s'attache à dénicher une Alpine, le modèle de voiture préféré d'Aurélien ! L´Alpine A110 est LA sportive française la plus emblématique. Plus connue sous le nom de « Berlinette », elle proposait à l´époque une expérience de conduite au plus près du sol. Championne de France, championne d´Europe, championne du Monde des constructeurs sur des tracés mythiques comme le Tour de Corse ou le rallye de Monte-Carlo, c´est une voiture de puriste. La Berlinette n´a été produite qu´à 6892 exemplaires, ce qui en fait une voiture rare... et chère. Sa côte grimpe de façon exponentielle ! Avec l´arrivée de la nouvelle A110 en 2017, elle n´a pas fini de faire tourner des têtes ! L´exemplaire que Gerry achète est préparée pour le rallye. Gerry veut la remettre dans sa configuration d´origine, c´est comme ça qu´elle séduira les amateurs.
Gerry et Aurélien se lancent en quête de l'une des berlines les plus prestigieuses des années 60 : la Mercedes SE 250. Cette classe S attire aujourd´hui les collectionneurs désireux de s´offrir une limousine à petit budget. Gerry craque pour un exemplaire qui présente une combinaison rare : peinture grise et intérieur rouge, mais quand Aurélien découvre que la pompe à injection est défectueuse, la bonne affaire se transforme vite en gouffre potentiel. Les pièces de la firme allemande sont très chères, et un seul élément à changer peut les mener à une sortie de route budgétaire...
Aurélien et Gerry sont à la recherche d´une auto qui a fait le succès de Fiat pendant 23 ans : la Fiat Panda ! Mais pas n´importe laquelle : la version 4X4 ! Avec son poids plume et ses roues fines, elle passe partout, même là où certains gros baroudeurs restent embourbés .Aujourd´hui, elle commence à faire de l´oeil à certains nostalgiques qui rêvent de se payer un collector à un prix abordable... Gerry a 1500 euros pour trouver la perle rare, et de son côté Aurélien va devoir faire le maximum pour contenir les dépenses. Leur objectif : faire de cette Panda 4X4 un exemplaire unique, prêt à affronter les Alpes !
Gerry et Aurélien se lancent en quête d´une vraie star d´Hollywood : la Ford Mustang Cabriolet ! Depuis sa création en 1964, elle est devenue une icône internationale et elle est aujourd´hui la voiture la plus collectionnée en Europe ! Sa cote monte en flèche, et Gerry est bien décidé à profiter de ce marché juteux ! L´exemplaire sur lequel il met la main est l´une des versions les plus prisée : peinture noire, capote noire, intérieur noir, produite en 1965. Cependant, Aurélien va devoir faire face à des dépenses imprévues. La note commence sérieusement à gonfler, et la bonne affaire à sentir le roussi !
La Citroën DS est une des voitures les plus iconiques du XXème siècle elle a été élue meilleur objet mondial du design du XXème siècle! Depuis 5-6 ans, sa cote n´arrête pas de grimper. Gerry oriente sa recherche avec un budget de 12.000EUR mais tombe amou d'un exemplaire de DS Pallas au prix de : 18.000EUR. De retour à l´atelier, Gerry est fier de présenter à Aurélien ce fleuron de l´ingénierie française mais ce dernier va vite déchanter. Aurélien perçoit immédiatement un bruit suspect qui provient de la pompe. Gerry risque de payer son coup de coeur au prix fort!
Gerry recherche l´une des premières Porsche : la Porsche 944 ! Vendue à plus de 170.000 exemplaires, c´est son succès qui a assuré la survie de Porsche durant la décennie 80 ! Aujourd´hui, la 944 est accessible pour moins de 10.000EUR, et Gerry compte bien en profiter mais gare aux mauvais achats qui pourraient vite se retourner contre lui car les pièces de la firme allemande sont loin d´être données...
Dans cet avant dernier épisode Gerry et Aurélien s´attaquent à la rénovation d´une voiture des années 70 : la Peugeot 304 cabriolet ! Ce petit cabriolet chic et moderne pour l´époque est aujourd´hui très prisé des amateurs ! Gerry fait donc l´acquisition d´un exemplaire rouge en cours de restauration, dont le propriétaire se sépare, faute de moyens pour l'entretenir. Une aubaine pour Gerry mais sur le chemin du retour, il perd la pédale d´embrayage ! Impossible de rentrer à l´atelier avec la 304, qu´il doit faire remorquer. Et ce n´est que le début des mauvaises surprises...
DDans ce dernier épisode de la saison , Gerry part en quête d´une voiture de prestige : la Lancia Flavia coupé! Imaginé par le célèbre designer italien Sergio Pininfarina. Gerry tombe amoureux d´un exemplaire qui n´a pas roulé depuis 4 ans. Impossible donc de l´essayer avant d´acheter au risque d'endommager le moteur. Le pari est risqué, mais pour Gerry, c´est en jouant gros qu´on peut gagner gros. Un coup de poker qu´Aurélien ne voit pas d´un très bon oeil, surtout quand il s´aperçoit que le système de freinage est à réviser entièrement.
Gerry se lance à la recherche d´une légende de l´industrie automobile anglaise : une Jaguar Type E. Et pour l´aider dans sa quête, il fait appel à un grand spécialiste des voitures fabriquées Outre-Manche, l´expert négociateur qui incarne la série Wheeler Dealers en Angleterre : Mike Brewer. De passage en France, il en profite pour prodiguer ses précieux conseils à Gerry et Aurélien. Ca ne les empêche pourtant pas d´avoir quelques sueurs froides. Et pour cause l´exemplaire qu´ils ont acquis ne roule pas. Stockée dans un box depuis plusieurs années, la Jaguar nécessite de nombreuses opérations lourdes et coûteuses qui pourraient transformer ce doux rêve en un véritable cauchemar.
Gerry Blyenberg se met en quête d'une auto française très populaire qui a marqué le début des congés payés et les départs en vacances sur la Nationale 7 : la Renault 4CV. C'est seulement après l'avoir acheté qu'il se rend compte de toute la restauration nécessaire afin de la revendre à bon prix.
Dans «Wheeler Dealers France», Gerry et Aurélien se lancent dans une aventure effrénée pour redonner vie aux plus grandes icônes du monde automobile. Gerry a bien l'intention de surfer sur le succès des véhicules des années 1980-90, et en particulier celui de la plus recherchée des «youngtimers» : la Golf GTi. Il jette son dévolu sur un modèle de deuxième génération de 1986 qui n'a que 160000 km au compteur et décide d'acheter la voiture malgré le gros travail de carrosserie à prévoir.
Gerry se met en quête de l'un des «roadsters anglais», les plus typiques des années 1960-70 : la MG MGB. Il trouve un exemplaire dont la base mécanique est correcte, ce qui lui donne une idée : la préparer pour faire des rallyes de régularité. Ce modèle équipé pour la compétition est très prisé sur le marché de l'occasion et se revend plus cher que les autres.
Gerry et Aurélien se lancent dans la rénovation de la mythique Citroën 2CV dans sa version fourgonnette. Un utilitaire qui a sillonné les villes de France durant plusieurs décennies, permettant à de nombreux artisans de partir travailler avec leur chargement. Gerry mise sur un exemplaire de 1970 qui présente quelques soucis mécaniques, suspension fatiguée, embrayage en fin de vie, boîte de vitesse amputée de sa 4e vitesse, mais la carrosserie est saine et le fourgon en bon état. Leur objectif, faire de cette voiture une parfaite réplique des utilitaires d'époque afin de séduire les amateurs de la marque.
Gerry et Aurélien se lancent en quête d'un mythe du sport automobile: la Lancia Delta HF Integrale. Cette voiture reste une véritable icône vingt-cinq ans après l'arrêt de sa production. Gerry convoite l'une d'entre elles mais quand il arrive chez son propriétaire, il découvre que celui-ci possède également la Lancia HF Intégrale dans sa version la plus aboutie et la plus recherchée : la Delta Evo. Son moteur est défaillant, sa tenue de route catastrophique, mais pour Gerry c'est l'occasion unique d'acquérir l'un des 3000 exemplaires produits et il va tout faire pour repartir avec. Mais à 55.000euros, le jeu en vaut-il vraiment la chandelle ?
Gerry part en quête d´une italienne mythique : la Ferrari 308. Sportive à la ligne indémodable, elle est le passage obligé pour tout collectionneur qui rêve d´acquérir une Ferrari. Gerry s´emploie à dénicher la version à toit ouvrant: la 308 GTSi. Seulement voilà, une fois à l´atelier, la belle italienne n´en a pas fini de donner des sueurs froides à Aurélien, le mécanicien. S´ils veulent faire un bénéfice, ils vont devoir ruser et contenir les dépenses au maximum, d´autant qu´esthétiquement, ce modèle mériterait bien quelques retouches.
Gerry et Aurélien partent à la recherche d´une sportive japonaise d´exception : la Honda NSX. Conçue en 1990 pour contrer les sportives européennes de référence que sont les Porsche et les Ferrari, c´est pour l´époque une merveille de technologie. Gerry jette son dévolu sur un exemplaire de 1992 affiché à 49.000EUR. Pas si cher pour une NSX, mais de nombreuses réparations sont à faire. En d´autres termes, Gerry a pris un très gros risque en achetant cette voiture et Aurélien va devoir se retrousser les manches pour rendre à cette voiture toutes ses performances d´origine.
Gerry part en quête d´un exemplaire de la mythique Coccinelle afin de pouvoir la personnaliser et toucher les amateurs de Volkswagen. Les restaurations d´inspiration californienne donnent aux Coccinelle un look à la fois racing et vintage, et Gerry compte bien profiter de ce marché en pleine explosion. Mais quand Aurélien voit arriver la voiture, il est nettement moins enthousiaste car le projet de Gerry va nécessiter un travail énorme. De longues heures de travail l´attendent dans l´atelier.
Gerry recherche un symbole de sportivité parmi les youngtimers: la BMW 323i. L'exemplaire sur lequel il jette son dévolu appartient à un professionnel, qui a refait le moteur à neuf avant de la remettre sur le marché. Gerry flaire immédiatement son potentiel. La bonne santé mécanique de cette voiture va leur permettre de se concentrer sur l'optimisation de ses performances et la rendre plus attractive sur le marché de l'occasion. Si tout se passe comme prévu, cette auto pourrait leur rapporter gros.
Gerry recherche une auto qui a marqué plusieurs générations de Français avec quasi 3 millions d´exemplaires produits : la Peugeot 404. Il jette son dévolu sur une auto de 1968 dont le châssis semble avoir été épargné par la rouille. Mais de retour à l´atelier, les choses se gâtent. Aurélien, déjà sceptique quant au potentiel de cette voiture, découvre que le moteur a un problème d´étanchéité. Pour lui, c´est le calvaire qui commence... On est loin de la bonne affaire dont se vantait Gerry en arrivant à l´atelier. Réussiront-ils à revendre cette 404 au meilleur prix ?
Dans «Wheeler Dealers France», Gerry Blyenberg et Aurélien Letheux se lancent dans une aventure effrénée pour redonner vie aux plus grandes automobiles. Gerry, négociateur-né, acquiert les plus beaux modèles du marché de l'occasion aux quatre coins de la France. Aurélien, l'expert mécanicien, retape dans son garage les trouvailles de Gerry. Leur but ultime ? Revendre ces voitures au meilleur prix, pour en tirer le plus gros bénéfice possible !
Gerry se rend à Saint Tropez pour acheter une Caravelle qu'il acquiert pour une valeur de 12 000 euros : l'intérieur est très bien conservé, la capote est en bon état et d'un point de vue mécanique, rien de suspect hormis des suspensions un peu fatiguées. Mais la peinture est abimée et n'est pas d'origine. Il lui manque également un élément indispensable : son hard top, qui est très difficile à trouver car il n'a jamais été commercialisé comme accessoire. Un vrai défi pour nos deux compagnons ! D'autant plus que quand il la ramène à l'atelier, Aurélien est attiré par un bruit suspect, celui du liquide de refroidissement qui bout dans le vase d'expansion.
Gerry fait le choix d'acheter une Quattro très propre et complète, quitte à y mettre le prix car sur une voiture aussi rare et techniquement avancée, les réparations et les pièces spécifiques représentent vite un gouffre financier. Côté mécanique, cette Quattro n'a aucun défaut à part un ralenti instable, un bruit mystérieux à l'accélération et le cuir des sièges bien abîmés. Rien de très inquiétant a priori pour Gerry, qui parvient à l'obtenir pour une somme de 39 000 euros. En le voyant arriver au garage, Aurélien ne s'attendait pas à voir ce bolide.
Le nom «Corvette» tient une place particulière dans le coeur des passionnés d'automobile et Gerry réalise un de ses rêves en achetant la célébrissime Stingray. Il prend un gros risque en jetant son dévolu sur le véhicule sujet à des vibrations et dont le moteur présente des trous à l'accélération, même si la carrosserie est proche de la perfection. Aurélien a toutes les raisons d'émettre des réserves car la moindre réparation imprévue peut être synonyme de grosse dépense et plomber le budget. En faisant suffisamment d'économies, ils pourront moderniser la Corvette pour la rendre plus agréable au quotidien.
Gerry se lance à la recherche d'un mythe de l'automobile française : la Renault R8 Gordini ! Elle doit sa célébrité aux grands pilotes qui se sont affrontés à son volant. Plus d'un demi-siècle après sa sortie, sa cote reste intacte et les beaux exemplaires se monnaient à pas moins de 40 000 euros ! Gerry compte bien profiter de ce marché juteux. Mais l'exemplaire qu'il achète est loin d'être parfait. L'intérieur est totalement dépouillé, le réservoir d'essence additionnel, les crosses de pare-chocs et les jantes d'origine ont carrément disparu. Côté mécanique Aurélien va devoir se retrousser les manches s'il veut une carburation et un comportement routier digne de ce nom.
Gerry arrive à l'atelier au volant de la sportive la plus connue au monde, une Porsche 911 ! Elle fait toujours autant rêver les passionnés, et les collectionneurs s'arrachent les plus anciennes à prix d'or ! Gerry en achète une à 37.000 euros. Gerry et Aurélien décident de se lancer dans une vaste transformation afin d'en faire un modèle qui ne ressemble à aucun autre. Leur objectif : en faire une Porsche qui conjugue sportivité et esprit vintage, afin de la revendre dans les 48.000 euros. Un gros défi pour nos deux compères, d'autant que leur travail sera validé par Magnus Walker, l'un des plus grands collectionneurs de Porsche 911 de la planète !
Gerry et Aurélien se lancent dans la restauration de l'une des petites italiennes les plus mythiques des années 1960 et 1970 : l'Alfa Romeo Giulia ! Sous ses lignes élégantes se cache un tempérament de feu mené par son moteur. Sa cote est en pleine explosion. Mais pour attirer les acheteurs, le véhicule doit être irréprochable, or celui trouvé par Gerry présente bien des défauts ! Un programme chargé attend donc Aurélien s'ils veulent en tirer un bon bénéfice à la revente. S'ils n'arrivent pas à contenir les dépenses, cette diva pourrait bien avoir raison de leur porte-monnaie !
Gerry part à la recherche d´une Renault Clio Williams : l´une des petites sportives les plus mythiques de ces 30 dernières années. Une peinture bleue spécifique, des jantes couleur or et des performances encore d´actualité font de cette voiture l´une des youngtimers les plus recherchées du moment. Mais celle achetée par Gerry a été allègrement modifiée et quelques pièces spécifiques manquent. Entre le gros travail de carrosserie, la boite de vitesses qui accroche, Aurélien n´est pas près de sortir de l´atelier. Mais une fois revenue dans sa configuration d´origine, cette Williams pourrait bien leur rapporter gros !
Sous ses faux airs de berline classique, la Subaru Impreza est devenue l'une des figures incontournables du championnat du monde des rallyes dans les années 1990. Gerry a déniché une première génération avec un faible kilométrage et une mécanique en pleine forme
Gerry ramène à Aurélien la première Peugeot d´après-guerre, une française aux lignes américaines : la 203 ! Mais le moteur de ce modèle de 1957 est dans son jus, à tel point qu´Aurélien devra le sortir de la voiture et le démonter entièrement. Autant dire que la tâche qui l´attend va l´occuper longtemps...Entre le prix des nombreuses pièces moteur et les révisions indispensables à mener dans des ateliers spécialisés, cette 203 pourrait rapidement drainer tout le budget de Gerry et Aurélien. Mais avec beaucoup de travail et un peu de chance, elle a tout le potentiel pour se transformer en véritable mine d´or.
Le Toyota Land Cruiser est l´'archétype du franchisseur rustique et increvable, à la fois bête de somme et 4x4 de loisir. Gerry a eu le nez creux en achetant une véritable pépite : un BJ43 de 1978 encore sain. Cependant sa peinture jaune canari et son moteur capricieux laissent à désirer. Gerry a pour projet de transformer le véhicule en un tout-terrain au look moderne. Pour en arriver là, Aurélien aura fort à faire car le chantier est colossal. Mais tout cela a un coût et le bénéfice fondra à vue d´oeil si Gerry et Aurélien se laissent entrainer trop loin par leur enthousiasme !
En recherchant une Ford Capri, Gerry s'attaque à la plus européenne des américaines. La petite soeur de la mythique Mustang a connu un énorme succès sur notre continent, notamment en France. Il trouve un exemplaire de 1969 très peu cher, et pour cause, il n'a pas de moteur ! C'est donc à Aurélien que reviendra la lourde tâche de retaper la voiture... Un rêve américain qui risque bien de se transformer en véritable cauchemar si le duo ne trouvent pas le moteur adéquat.
Gerry part à la recherche d'une Maserati 4200GT, une italienne aussi luxueuse que performante grâce à son puissant moteur V8 d'origine Ferrari. Le bolide était affiché à plus de 100000 euros lors de son lancement en 2002, on en trouve aujourd'hui autour de 20000 euros. Une voiture de luxe pour le prix d'une citadine neuve... il n'en fallait pas moins pour que Gerry flaire la bonne affaire ! Mais celle que Gerry ramène au garage va donner des sueurs froides à Aurélien, et s'ils veulent s'assurer un bénéfice à la revente, il va falloir contenir les dépenses et redonner de sa superbe au véhicule.
Pour cette nouvelle saison, Gerry et Aurélien se lancent dans une aventure effrénée pour redonner vie aux plus grandes icônes du monde automobile ! Gerry, négociateur-né, va acquérir les plus beaux modèles du marché de l'occasion aux quatre coins de la France. Aurélien, expert mécanicien, retapera les trouvailles de Gerry avec un seul objectif : revendre ces voitures au meilleur prix, pour en tirer le plus gros bénéfice possible ! Dans cet épisode, Gerry part à la recherche d'une Mercedes SL 230, sans doute l'une des plus belles automobiles de l'histoire. On la surnomme la Pagode en raison de la forme caractéristique de son toit.
Aurélien et Gerry se lancent en quête d'une petite boule de nerf survitaminée au look inimitable, une icône de l'automobile française produite à seulement 1678 exemplaires : la Renault 5 Turbo !
Gerry et Aurélien se lancent dans une aventure effrénée pour redonner vie aux plus grandes icônes du monde automobile. Dans ce numéro, ils relèvent un défi de taille : transformer une voiture de série en voiture de course ! Ils jettent leur dévolu sur un modèle qui a marqué les esprits dans les années 80-90 : la Ford Sierra Cosworth !
Dans cet épisode, Gerry fait l'acquisition d'une vieille voiture populaire française : une Peugeot 301 de 1935 ! Véritable avancée technique à son époque, avec un moteur de 35 CV et des roues avant indépendantes, cette berline a un charme inimitable.
Dans cet épisode, Gerry ramène un morceau d'Amérique à l'atelier puisqu'il vient d'acheter un GMC Sierra ! L'un des pick-up les plus célèbres de la bonne vieille Amérique de l'oncle Sam ! Le modèle qu'il a trouvé est de 1985 et ne paie vraiment pas de mine avec son look d'utilitaire. Mais Gerry a de grands projets : faire de ce véhicule robuste avec son énorme V8, un véhicule fun au look des années 80.
Gerry part à la recherche d'une véritable légende : la Fort T. Lancée en 1908 et vendue à plus de 16 millions d'exemplaires, elle s'est imposée comme la première automobile moderne de l'histoire ! Il n'en fallait pas plus pour charmer Gerry, fier de ramener à l'atelier une voiture aussi mythique.
Avec seulement 300 exemplaires encore roulants, la Simca 1000 Coupe Bertone est une véritable rareté. Produite de 1961 à 1967, ce petit coupé est un dérivé de la très populaire Simca 1000 Berline avec qui elle partage de nombreux éléments mécaniques. Mais c'est justement son aspect exclusif qui a convaincu Gerry de débourser 10500 euros pour un exemplaire en manque d'entretien. La peinture de cette élégante voiture est en effet passée tandis qu'une de ses ailes mérite une restauration complète.
Dans cet épisode, Gerry et Aurélien se lance dans la transformation d'un des utilitaires les plus célèbres de l'Hexagone : le Citroën type H ! Mais pour ce projet, pas question de faire une restauration classique ! Pour la première fois, Gerry et Aurélien décident d'une transformation. Ils veulent faire de cette fourgonnette un food truck aux couleurs d'époque, et plus précisément un coffee truck, un café ambulant.
Aurélien a du mal à cacher sa joie en voyant Gerry débarquer au garage avec l'une des sportives les plus emblématiques de sa génération : une BMW 2002 Turbo ! Avec son look inimitable, ses excellentes performances et son volume de production de tout juste 1672 exemplaires, cette Bavaroise s'est imposée comme l'une des coqueluches des collectionneurs et peut se revendre aux alentours des 100 000 euros ! Un des plus gros investissements pour Gerry, qui fait le pari d'acheter un exemplaire avec beaucoup de corrosion pour en tirer le maximum de bénéfices.
Avec sa livrée rouge, son V8 de 300 CV et ses feux escamotables, la Ferrari 348 TS a tous les arguments pour séduire les passionnés de sportives. Et Gerry n´a pas mis longtemps à tomber sous le charme de cette sublime italienne. Sauf que la belle cache de sérieux soucis mécaniques qui poussent Gerry à faire appel à Aurélien pour valider cet achat.
Aurélien se met au garde-à-vous quand Gerry débarque avec un Peugeot P4, véhicule léger tout-terrain emblématique de l'Armée française. Retirés progressivement du service depuis des années, les P4 se reconvertissent dans le civil en 4x4 de loisir ou en utilitaires. Pour ce modèle de 1986, Gerry veut lui rendre le prestige de l'uniforme pour lui permettre de parader dans les rassemblements de passionnés de véhicules militaires.
Pour Gerry, acheter une Datsun 240Z est un passage obligé, un retour aux sources, une affaire de famille... Son père possédait une concession Datsun et pilotait une 240Z sur circuit, alors il est temps de prendre dignement la relève et perpétuer les traditions familiales. C'est aussi et surtout l'occasion de faire des affaires car cette sportive japonaise des seventies est devenue un classique très coté sur le marché
Dans ce nouvel épisode, Gerry a trouvé le moyen de concilier son amour des voitures américaines avec son goût pour le luxe royal. Il ramène une Simca Vedette Chambord de 1960, dont le style rappelle incontestablement la Chevrolet Bel Air de 1957. La voiture française la plus puissante du marché et le raffinement de son habitacle la plaçait dans la catégorie des berlines haut-de-gamme. Lors de la restauration, cette Vedette Chambord réserve quelques mauvaises surprises à Aurélien. Entre le moteur qui surchauffe, les fuites dans le circuit de freinage et les petites pannes électriques, la liste des travaux s'allonge et les factures s'accumulent.
Aujourd'hui, l'équipe de Wheeler Dealers France s'attaque à la première sportive de la marque Opel, la GT ! Semblable à une petite Corvette, elle représente un mélange étonnant qui n´a pas échappé à l´oeil connaisseur de Gerry... ni à son sens des affaires ! Gerry sait que la GT intéresse aussi bien les passionnés d´Opel que les jeunes collectionneurs à la recherche d´un coupé original et facile à entretenir. Sa cote ne peut qu´augmenter, mais pour en tirer le meilleur prix à la revente, il faudra faire des compromis. Comment donner un coup de fouet au moteur sans trop dépenser ? Que faire pour obtenir un comportement plus précis sans démonter entièrement la voiture ? Les moindres détails comptent, Gerry et Aurélien devront faire preuve d´inventivité et de talent s´ils veulent rendre à l´Opel GT son statut de sportive d´exception.
La Renault Estafette est sans aucun doute l'utilitaire français le plus mythique ! Tout le monde garde en mémoire les boulangers ambulants, les artisans ou encore la Gendarmerie qui circulait à son volant. En la ramenant au garage, Gerry a une petite idée en tête : retaper entièrement cette Estafette et en faire une réplique des véhicules d'assistance course comme il en existait à l'époque des Alpine et autres R8 Gordini ! C'est un énorme projet, puisqu'en plus de la mécanique, Aurélien va aussi devoir aménager tout l'intérieur pour qu'il ressemble à un véritable atelier. Sans oublier la décoration et les couleurs officielles de l'époque !
Habituellement, les marques de designers se limitent aux concept-cars sur les salons automobiles. Certaines ont pourtant signé des modèles de série comme celui que Gerry a déniché : une X1/9, modèle initialement produit par Fiat ! Il s'agit de l'un des derniers exemplaires qui était assemblé dans les ateliers du célèbre designer Bertone, auteur du dessin de la Lamborghini Countach ou de la Lancia Stratos, entre autres. Seulement voilà : la signature d'un Maître sur une oeuvre d'art, ça se paye ! S'il veut rendre son tempérament de sportive décalée et amusante à cette Bertone X1/9, Aurélien.
La Jaguar XK8 est l´archétype de la GT anglaise. Performante, luxueuse, et dotée d´un design qui n´a pas pris une ride depuis sa commercialisation en 1996. Et si ce modèle doté d´un gros V8 se négociait à l´époque plus de 80 000 euros, on en trouve aujourd´hui sur le marché de l´occasion pour environ 10 000 euros ! Un bon coup que Gerry a rapidement flairé en mettant la main sur un superbe modèle de 1997. Outre quelques changements esthétiques, Aurélien va surtout se lancer dans un projet totalement nouveau ! Passer notre XK8 au carburant E85, mieux connu sous le nom d´éthanol, bien plus économique que le SP98, et ainsi corriger l´un des principaux défauts de notre Anglaise : son coût à la pompe ! En remettant sur le marché de l´occasion une Jaguar XK8 aussi économique à l´usage, Gerry et Aurélien pourraient ainsi se démarquer et espérer revendre notre Lady aux alentours des 15 000 euros !
Aujourd´hui, Gerry débarque à l´atelier avec l´une des youngtimers les plus recherchées du moment : la Renault R21 Turbo. Sortie en 1987, cette berline française était reconnue pour ses excellentes performances et sa polyvalence. 30 ans plus tard, sa cote est en pleine ascendance et Gerry entend bien en profiter ! Pour la revendre au prix fort, Aurélien va la remettre 100% d´origine, c´est comme ça qu´elle séduira les amateurs du genre. Mais le gros concernera l´optimisation moteur. Le bloc de la R21 est si robuste qu´il peut encaisser quelques cheveux supplémentaires, et ce coup de fouet permettra à notre R21 Turbo de mettre un pied dans la modernité. En se démarquant sur le marché avec une R21 Turbo rutilante et plus puissante que les autres, Gerry et Aurélien pourraient bien dégager un joli bénéfice.
Même si Gerry est un passionné d´automobile en général, ce n´est plus un secret pour personne qu´il a un faible pour les américaines... surtout les gros modèles à moteur V8 qui s´entendent de loin. Autant dire qu´il est aux anges dans la Chevrolet Nova de 1970 qu´il ramène à l´atelier, d´autant qu´elle est propulsée par un énorme moteur 7,0 L. Pourtant il a changé ses habitudes en acceptant un défi unique : cette Nova lui a été confiée par un ami qui voudrait en faire une voiture utilisable au quotidien et en même temps capable de défendre ses chances sur une course d´accélération le dimanche. Gerry et Aurélien ont un budget de 5000 EUR pour y parvenir et tout ce qui reste dans l´enveloppe sera pour eux. Ils se lancent donc dans une transformation du V8 pour le passer d´un carburateur à une injection électronique, avant de travailler sur la transmission et remplacer le pont.
La BMW Z3 est l´un des petits cabriolets les plus iconiques de la fin des années 90 ! Il s´en est vendu plus de 300 000 à travers le monde. Donc autant dire que cette petite Bavaroise a marqué toute une génération ! Et elle séduit aujourd´hui les trentenaires à la recherche d´un petit roadster sexy et financièrement accessible. Gerry compte bien surfer sur ce succès en ramenant à l´atelier un Z3 payé seulement 8 000 EUR ! Mais il y a un peu de boulot à prévoir. Aurélien va devoir réparer la capote qui refuse de s´actionner, régler des problèmes de vibrations dans la transmission ou encore remettre à l´origine de nombreux éléments d´accastillage. Mais investir de l´argent et du temps sur ce modèle en vaut le coup ! Un beau Z3, présenté dans un excellent état d´origine, peut facilement se revendre plus de 13 000 EUR !
Le Matra Rancho est un véritable ovni. Rendu célèbre par le film La Boom au début des années 80, cette voiture est une sorte d'hybride entre un utilitaire et un 4x4. Conçue pour surfer sur le succès des véhicules de loisirs de l'époque comme le Range Rover, cette voiture est faite pour l'évasion. Le retour en force de ce type de véhicule donne des idées à Aurélien et Gerry qui vont tenter de lui redonner une seconde vie au prix fort !
La Twingo est la citadine emblématique des années 90. Conçue comme un monospace, taillée pour la ville, la Twingo a presque 30 ans. En trouver une dans son état d'origine relève du miracle. Gerry va devoir ruser pour allier une mécanique et une carrosserie en parfait état en mettant la main sur deux exemplaires afin de les réunir : du 2 en 1 !
Dans cet épisode, Gerry et Aurélien se lancent dans un projet aussi ambitieux que laborieux : redonner vie à une Rolls Royce Silver Dawn de 1952 qui n'a pas roulé depuis de nombreuses années. Une véritable sortie de grange ! Gerry l'a payée 22 000 euros, une somme plus que raisonnable pour une marque aussi prestigieuse. Mais le travail à abattre est monstrueux : remettre la mécanique en marche, rénover toutes les boiseries intérieures, retrouver les pièces manquantes, repeindre entièrement la voiture... C'est une restauration complète à laquelle s'attaquent nos deux compères, et ils risquent bien d'y laisser quelques plumes.
Gerry a toujours le nez pour dénicher des modèles rares. Cette fois, il a fait particulièrement fort en ramenant à l'atelier une Renault Spider de 1997. Cette petite sportive n'a été produite qu'à 1726 exemplaires, ce qui en fait un modèle exclusif... et donc très cher. Si Gerry a pu se payer celle-ci, c'est justement parce qu'elle était en-dessous de la cote. Autrement dit : elle est loin d'être parfaite et il y a énormément de travail en perspective pour en refaire la voiture de course homologuée pour la route qu'elle était à sa sortie.
Gerry est toujours à l'affût de youngtimers des années 90 car ce sont des valeurs sûres dont la cote ne faiblit pas. Alors, quand il déniche une Honda CRX, la référence japonaise de sa catégorie, il n'hésite pas une seconde à la ramener à l'atelier. En plus, cet exemplaire dispose du moteur VTEC à distribution variable qui a fait la réputation de Honda. Il y aurait donc de quoi réjouir Aurélien à ceci près que... le système VTEC de cette CRX est en panne. Comme si ça ne suffisait pas à occuper notre mécanicien, le compte-rendu du dernier contrôle technique affiche une liste de défauts longue comme le bras.
Une fois n´est pas coutume, le plaisir prime sur les bénéfices ! Cette fois, Gerry a décidé de se faire un gros plaisir en ramenant à l´atelier une véritable voiture de course : une Formule 2 des années 70 ! Ce n´est clairement pas une auto avec laquelle nos deux compères vont gagner des mille et des cents mais le simple fait de travailler sur une voiture de course suffira à ravir Aurélien. Esthétique, remise en route du moteur, conception de certains éléments aérodynamiques... Il y a de quoi faire ! Et même si la fortune n´est pas forcément au rendez-vous, Gerry sait qu´il pourra revendre facilement cette voiture à un fan de véhicule de course historique ! Et au passage, se faire plaisir quelques tours sur circuit avec Aurélien...
Difficile de trouver une voiture plus mythique et adulée que la BMW M3 E30. C´est sans aucun doute LE youngtimer que tout le monde s´arrache. Si bien qu´un exemplaire dans un état irréprochable s´échange rarement contre moins de 65 000 EUR. Gerry, lui, n´a pas eu à dépenser autant. Son exemplaire lui a couté 55 000 EUR. Mais à ce prix là, il y a forcément du boulot à prévoir. Le moteur n´est pas au top de sa forme et de nombreux éléments qui ne sont pas de série ont été ajoutés. Et s´il y a bien une chose que les fans de la M3 apprécient, c´est l´authenticité ! Il va donc falloir trouver de nombreuses pièces, remettre à niveau le 4 cylindres de 200 ch qui a fait toute la renommée de la M3. Mais surtout, rester fidèle au modèle d´origine. Car c´est avant tout ça que recherchent les fans de ce modèle !
Gerry n´a jamais caché son amour des voitures américaines et quand il arrive à l´atelier au volant d´une Ford Thunderbird de 1962, on ne peut que le comprendre. Même au bout de 60 ans, il continue de faire tourner les têtes ! Gerry le sait, il y a un marché pour les américaines et il est bien décidé à joindre le rentable à l´agréable. Mais avant de faire un bénéfice avec ce véhicule, il va falloir la rendre attractive pour un acheteur qui aurait envie d´une voiture de balade. Aurélien devra donc fiabiliser son moteur V8 et faire briller la carrosserie. La Thunderbird dispose d´équipements haut-de-gamme pour l´époque qu´il faudra aussi réparer, comme la direction assistée, la colonne de direction mobile ou encore la capote électrique. Tout ça demandera beaucoup de travail... et surtout beaucoup d´argent. Tout le talent de notre duo sera nécessaire pour que le rêve américain ne se transforme pas en cauchemar d´atelier.
Lotus est entrée dans la légende de l'histoire automobile pour ses innovations techniques et ses succès en Formule 1 dans les années 1960. Signe de son renouveau dans les années 1990, l'Elise est une petite sportive qui fait des miracles malgré un moteur de seulement 120 ch. L'exemplaire qu'a trouvé Gerry est en parfait état mécanique mais a été produit pour l'Angleterre : cela veut dire que le volant est à droite. Gerry l'a donc achetée à bas prix et Aurélien va se charger de la passer en conduite à gauche pour lui faire prendre de la valeur. Reste à espérer pour eux que tout ce travail soit rentabilisé au moment de calculer le bénéfice !
Le Jeep Cherokee a été le premier 4x4 à s'attribuer le titre de SUV : Sports Utility Vehicle, autrement dit un véhicule à la fois pratique comme un utilitaire et dynamique comme une sportive. Alors quand en plus il tombe sur une version XJ Limited haut de gamme de 1988 avec un moteur 6 cylindres de 4,0 L, Gerry ne peut pas résister. Néanmoins le prestige de ce Cherokee a disparu depuis longtemps : peinture défraichie, habitacle en ruine, démarreur capricieux et freins grippés sont autant d'arguments pour l'acheter à bas prix... et autant de travail pour Aurélien.
La Mercedes 500 SL est sans doute l'un des cabriolets les plus élégants des années 70-80. Véritable star du petit écran grâce à la série télévisée «Dallas», elle offre de très bonnes performances grâce à ses puissantes motorisations. Gerry a craqué pour un exemplaire doté d'un gros V8 de 231 ch... Et de quelques problèmes mécaniques. Le système d'injection pose souci, une partie du plaquage intérieur en bois est en mauvais état et il faudra prévoir un travail de carrosserie sur la malle arrière. Beaucoup de travail attend donc Aurélien mais si Gerry a déboursé 31 000 euros pour ce modèle, c'est qu'il peut sans problème le revendre à plus de 40 000 euros.
Gerry met souvent la main sur des incontournables du patrimoine automobile ou des youngtimers très prisés. Il sait aussi dénicher des pépites moins connues comme la Matra 530. Sous ses lignes atypiques se cache un petit moteur V4 que le précédent propriétaire a commencé à préparer. Des 73 ch d'origine, on est passé à 136 ! Autant dire qu'il y aurait de quoi s'amuser... si le reste de la mécanique suivait. Or la préparation n'a pas été terminée et ce sera le rôle d'Aurélien de fiabiliser le moteur, poser des freins et des suspensions plus performants, mettre des roues plus larges et faire fabriquer une nouvelle ligne d'échappement.
Aurélien ne devrait pas être surpris de voir Gerry revenir à l'atelier avec une Porsche. Sauf qu'il s'agit cette fois d'un tracteur ! Pour faire des affaires, ce spécialiste du marché automobile n'est pas sectaire. Du moment que ça a quatre roues et un fort potentiel à la revente, il n'y a aucune raison de snober ce Porsche Diesel 218 Standard de 1958. Fiable, polyvalent, facile d'entretien et propulsé par un bicylindre diesel, c'était le «tracteur du peuple» à son époque. Aujourd'hui, c'est une machine de collection dont la valeur dépasse allègrement les 15000 euros.
Depuis plus de quarante ans, le Mercedes Class G fait partie des références sur le marché des 4x4. Cette voiture est reconnue pour ses capacités de franchissement extraordinaires, associées à un look indémodable. On en trouve facilement sur le marché de l'occasion, et à des prix plutôt abordables. Gerry revient à l'atelier avec un exemplaire payé 8200 euros. Mais s'il est si peu cher, c'est qu'il n'est pas vraiment en grande forme. Boîte de vitesses, moteur, sellerie intérieure... Gerry et Aurélien vont devoir trouver des solutions pour remettre sur pieds ce colosse, sans pour autant dépenser une fortune.
Gerry revient à l'atelier avec une voiture surprenante qui porte à la fois le badge d'une marque française et celui d'un motoriste anglais. La Talbot Sunbeam Lotus est un mélange inattendu entre une compacte familiale et un moteur 2,2 L de 155 ch. Le résultat est sans appel : une voiture légère et ultra joueuse qui n'a pas volé son titre de championne du monde des rallyes dans les années 80. Si le ramage du moteur Lotus ne demandera qu'un peu de travail pour se faire à nouveau entendre sans pétarades, il n'en reste pas moins que le plumage d'origine de la Sunbeam n'évoque franchement pas la performance.
Affiché à plus de 120 000 euros lorsqu'il est sorti en 2006, le Porsche Cayenne Turbo S se trouve aujourd'hui en annonce à moins de 10 000 euros... Et pour cause, son entretien coûte très cher et la consommation de son énorme V8 de 521 chevaux fait peur aux acheteurs ! Gerry et Aurélien vont donc passer ce monstre allemand ultra performant à l'éthanol, pour en faire le 4X4 de luxe le plus économique du marché ! Mais avant ça, ils devront remettre d'aplomb le moteur qui ne tourne pas vraiment rond, la suspension pneumatique bien fatiguée, et redonner un coup de jeune à toute l'esthétique extérieure !
Véritable succès commercial pour la marque au lion qui en a vendu plus de 10 millions d'exemplaires, la Peugeot 206 a marqué son époque. Autant que les amateurs de petites sportives qui trouvaient dans la version S16 la parfaite petite GTI ! Mais la législation actuelle est telle qu'il est difficile de s'amuser avec ce genre de sportive sur route. D'où l'idée de Gerry : surfer sur la mode des sorties circuit du week-end et proposer un track day car, une petite bombe préparée pour la piste, à un prix défiant toute concurrence ! Mais un tel projet est synonyme d'énormément de boulot !
Le Hummer fait littéralement partie de l´Histoire. Au même titre que la mythique Jeep Willys, il a accompagné nombre d´armées sur différents terrains d´affrontement à travers le monde. Mais si Gerry a dégoté un exemplaire à 22 000 EUR tout droit sorti du front, ce n´est pas pour aller s´amuser sur un champ de bataille. Son idée : utiliser les capacités hors-normes du Hummer en tout terrain pour en faire le baroudeur ultime, capable d´accompagner les globe-trotters les plus téméraires en totale autonomie. Mais avant de transformer ce mythe de l´armée américaine en véhicule de loisir, il va falloir se retrousser les manches et faire preuve d´ingéniosité pour ne pas dépasser le budget. Peinture complète, rehausse du châssis, aménagement intérieur et fiabilisation du moteur... La liste est longue ! Mais l´enjeu en vaut la peine. Un tel véhicule, totalement aménagé, peut se revendre minimum 50 000 EUR !
Si la 403 est l´une des berlines les plus connues des années 60, sa cousine cabriolet est en revanche plus rare, puisque produite à seulement 2050 exemplaires ! Devenue une star du petit écran grâce à la série Columbo (c´était la voiture du célèbre inspecteur), sa cote a monté en flèche si bien qu´aujourd´hui, une Peugeot 403 Cabriolet en excellent état ne se revend pas moins de 70.000EUR ! Mais avant d´en arriver là, Gerry et Aurélien vont devoir donner un sacré coup de collier ! L´exemplaire que Gerry a ramené à l´atelier est en effet en cours de restauration... Et en pièces détachées ! A l´exception du moteur, il y a quasiment tout à remonter ! C´est donc un chantier phénoménal qui les attend ! Mais Gerry n´a déboursé que 28.000EUR pour son exemplaire. Avec Aurélien, ils pourraient ainsi réaliser l´un de leur plus gros bénéfice.
Véritable collector, car produite à seulement 3 810 exemplaires, la Citroën Visa Chrono s´échange presque sous le manteau tant il est rare d´en trouver d´occasion. La preuve, le modèle que Gerry ramène à l´atelier sort tout droit des réserves d´un musée. C´est donc une commande que devront honorer nos deux compères. Et ils ne sont pas près de s´ennuyer... Le moteur est à refaire entièrement, la carrosserie est littéralement grignotée par la rouille, il y a une peinture complète à prévoir, et une liste de pièces détachées impressionnante à trouver... Une fois n´est pas coutume, Gerry ne vise aucun bénéfice. Mais simplement la satisfaction de remettre en état un véritable morceau de l´histoire automobile française ! Enfin, s´ils en arrivent à bout...
C'est avec une super sportive que Gerry débarque aujourd'hui à l'atelier ! La marque Lamborghini a toujours fait rêver les passionnés et la Gallardo ne déroge pas à la règle ! C'est une véritable bombe ! Dont les performances sont à mettre à l'actif de son V10 de 500 ch. Mais comme d'habitude, si Gerry a fait une bonne affaire, c'est qu'il y a pas mal de boulot à réaliser sur cette magnifique italienne... Le fabuleux V10 n'est pas au meilleur de sa forme, son embrayage est en bout de course et la boîte de vitesses mécanique, si rare sur ce modèle, mérite plus qu'un réglage... Acheter une voiture si exclusive représente forcément des risques. Mais en optant pour un modèle extrêmement rare dont la cote affleure les 100.000EUR, Gerry et Aurélien pourraient réaliser un très beau bénéfice !
Aurélien et Gerry s'attaquent à une icône du design seventies made in France, la Matra Bagheera ! Aussi insolite qu'incontournable avec ses 3 places de front à l'avant et ses phares escamotables, elle est devenue en cinquante ans un véritable collector. Mais pour espérer revendre cette Phase 1 au meilleur prix, nos compères vont avoir du pain sur la planche ! Baie de pare-brise corrodée, carburation à revoir de A à Z, toit ouvrant perforé, carter de protection du châssis manquant... Avant d'intéresser les collectionneurs et espérer en tirer un bon bénéfice, ils vont devoir investir du temps, et de l'argent !
Acheter une voiture en kit, il fallait oser... Mais Gerry l'a fait avec cette Marcadier Barzoï ! Une petite voiture française ultra légère, produite dans les années 60-70, et qui a fait le bonheur des pilotes évoluant en course de côte. Mais avant d'aligner ce modèle sur la ligne de départ, Aurélien va devoir se retrousser les manches. Car en plus de devoir assembler entièrement la voiture, il devra également réaliser une réfection du bas moteur ! Sans oublier quelques petites améliorations et des réglages aux petits oignons pour que notre Barzoï retrouve toute son efficacité !
L’Audi TT à été un véritable phénomène lorsqu’elle a été commercialisée en 1998. N’ayant pas encore 30 ans elle n’est pas encore un véhicule de collection mais sa cote monte sérieusement. Gerry a réussi à trouver une première génération de 225 ch et dotée de la transmission intégrale quattro pour un prix ridicule de moins de 5.000 €, mais à ce prix l’importance des travaux est phénoménale. Si Aurélien veut la revendre le double du prix d’achat, il va lui falloir se retrousser sérieusement les manches.
Pour moins de 2000 euros, Gerry relève la mission quasi impossible d'acquérir un Youngtimer sportif des années 1990, une Peugeot 405 MI16 ! Mais la familiale sportive française est loin d'être fraîche, et son moteur 16 soupapes chauffe de manière inquiétante. Le pari est risqué pour l'équipe car, avant d'espérer revendre la voiture un bon prix, il va falloir débourser une importante somme d'argent pour la restaurer de A à Z dans sa configuration d'origine.
Quel passionné d'autos n'a pas rêvé de posséder une Porsche 911 ? Ce mythe de l'automobile sportive est encore et toujours en production et fête cette année ses 60 ans ! Gerry en déniche une à bas prix mais Aurélien va avoir du travail à la clé... Il s'agit d'une 911 type 996 Carrera 4S de 2004. Le top de la sportive iconique, raffinée, rapide mais parfaitement utilisable au quotidien. En somme, la sportive bonne à tout faire, élégante, confortable et puissant... encore moderne mais déjà ancienne.
Gerry a une demande un peu particulière : restaurer une Jaguar XK150 de 1958 pour une occasion spéciale : le mariage de sa fille ! Sauf que l'événement est dans deux semaines et que le budget n'est pas extensible. Si le chantier ne semble pas insurmontable, il reste néanmoins difficile, car s'occuper d'une voiture qui a plus de soixante ans, une anglaise qui plus est, n'est jamais chose aisée ! Boîte de vitesses automatique défectueuse, freinage très difficile, moteur qui tourne mal, voiture capricieuse dans les démarrages à froid... il y a du pain sur la planche.
Les rallyes raids historiques remportent de plus en plus de succès et nombreux sont les passionnés à vouloir partir à l'aventure au volant d'un véhicule d'époque ! Il n'en fallait pas moins pour que Gerry débarque à l'atelier avec un Saviem TP3 ! C'est à la base un véhicule militaire, rustique, doté d'un moteur increvable et d'une transmission intégrale qui lui permet de passer absolument partout ! Mais l'aventure, ça se prépare ! Peinture aux couleurs d'époque, fiabilisation du moteur, pose d'accessoires, aménagement intérieur... Aurélien va avoir de quoi s'occuper pendant un bon moment.
Une fois n'est pas coutume, Gerry revient à l'atelier avec un véhicule des plus atypiques : un tracteur Massey Ferguson Type 35 de 1959 ! Bien connu dans nos campagnes pour avoir été produit à plusieurs centaines de milliers d'exemplaires, il est aujourd'hui un véhicule de collection très recherché par les amateurs ! Seulement voilà, l'exemplaire trouvé par Gerry accuse le poids des années et pour le remettre d'aplomb, Aurélien va devoir sortir l'artillerie lourde. Train avant endommagé, fuite d'huile nécessitant une réfection complète du moteur, embrayage doubles disques à remplacer, contacteur de préchauffage HS.
Des performances de supercars dans le confort d'une voiture luxueuse ? C'est sans aucun doute la BMW M5 ! Pionnière dans la catégorie des berlines ultra-sportives dès la fin des années 1980, elle est aujourd'hui très recherchée et sa cote ne cesse de de grimper. Cette fois, Gerry ramène une M5 de génération E60 à l'atelier, version qui reçoit le plus gros moteur jamais installé sous le capot d'une BMW Motorsport : un V10 de plus de 500 chevaux dérivé de la Formule 1 !
Gerry a eu une demande un peu particulière : convertir à l'électrique une petite citadine iconique des années 60. Pour cela, il arrête son choix sur la mythique Fiat 500 ! Craquante avec sa bouille reconnaissable entre mille, pratique par sa petite taille et ses 4 places, elle est la candidate idéale pour l'électrification. Mais si d'apparence ce chantier semble facile, c'est une première pour Aurélien qui va devoir troquer moteur thermique, boîte de vitesses et réservoir d'essence pour se frotter à toutes les spécificités d'un rétrofit ! Intégration d'un moteur 100 % électrique, batteries, câblage, insonorisation, le tout en veillant à conserver le look d'origine de la petite italienne !
S'il y a bien un modèle qui fait partie du paysage automobile français, c'est la Renault 5 ! Mais dans sa déclinaison Alpine Turbo, on aborde là un youngtimer beaucoup plus rare ! Moins de 25000 exemplaires ont été produits entre 1981 et 1984 ! Et Gerry le sait, tout ce qui est rare est cher... Enfin, pas le modèle qu'il a trouvé... Et pour cause, il ne roule pas ! Le moteur est bloqué, le plancher est rouillé et il manque un paquet de pièces spécifiques à la R5 Alpine Turbo avant de pouvoir la remettre sur le marché et en tirer un bon prix.
Quel passionné n'a jamais rêvé de jouer au pilote au volant d'une vraie voiture de course ? Avec les anciennes monoplaces, c'est possible ! Et pour un tarif plutôt accessible. Gerry a mis la main sur une Formule Renault Martini pour à peine plus de 12 000 euros. Et pour ce prix, on accède à un niveau de performances extraordinaire ! Mais on s'expose aussi à quelques problèmes... Le moteur, emprunté à la R18 Turbo est loin de faire fureur sur piste, son turbo est à l'agonie, et le système de refroidissement mérite quelques améliorations.
Dans cet épisode, Aurélien et Gerry s'attaquent à l'une des sportives les plus mythiques des années 90, la Volkswagen Golf VR6. Un succès qu'elle doit à son moteur et à son gabarit, car à l'époque une compacte sportive avec un moteur à 6 cylindres, c'était du jamais vu ! Si bien que 30 ans plus tard, la VR6 est devenue un objet de convoitise ultra prisé des amateurs de youngtimers musclés. Gerry a déniché un exemplaire de 1993 doté d'un toit ouvrant électrique et d'une peinture bordeaux métallisée.
De toutes les versions de Peugeot 205 produites, la Rallye est sans aucun doute l´une des plus recherchées du moment ! Légère, performante et produite à seulement 30 000 exemplaires, elle est rapidement devenue la coqueluche des collectionneurs. Le modèle que Gerry a trouvé est pour le moment loin de pouvoir séduire un acheteur. Il y a un gros travail à prévoir sur le train arrière, le petit 4 cylindres tousse à l´accélération et il y a un paquet de pièces d´origine à retrouver ! Autant dire qu´il va falloir se retrousser les manches ! Mais une 205 Rallye fidèle au modèle d´origine et dans un très bon état mécanique se revend minimum dans les 20 000 EUR ! Soit plus que sa grande sœur la 205 GTi.
De toutes les versions de la Renault Megane, la RS R26-R est de loin la plus exclusive et la plus radicale. Produite à seulement 450 exemplaires, ses performances font d´elle une vraie voiture de course homologuée pour la route. Gerry et Aurélien se sont lancés comme défi de surpasser des sportives de renom type Porsche et Ferrari, en travaillant sur des organes bien spécifiques de l´exemplaire qu´ils ont acquis. Au programme, amélioration du système de refroidissement, cartographie moteur, augmentation des capacités de freinage, installation de combinés filetés pour une meilleure tenue de route, pose d´un arceau de sécurité pour protéger le pilote. Les ambitions sont grandes, mais attention aux dépenses ! Car la marge potentielle à la revente est restreinte... et ils ont déjà investi presque 40.000EUR dans l´achat du véhicule !
