Der neue Audi A1 Quattro soll Maßstäbe setzen. Denn der Kleinste aus Ingolstadt erhält nun die Power, um gegen andere Kraftzwerge anzutreten. Mit seinem Namen tritt er in die großen Fußstapfen des legendären Audi Ur-Quattro. "GRIP - Das Motormagazin" reist nach Schweden und findet am kalten Polarkreis heraus, ob der Audi seinem Namen gerecht wird. Viel Leistung für wenig Geld. Davon träumen die meisten Tuning-Fans. Die Lösung liegt für viele "Hobbyschrauber" im Chiptuning, denn diese Technologie verspricht mehr Leistung bei niedrigerem Kraftstoffverbrauch. Doch was bringt diese spezielle Tuning-Methode wirklich? GRIP-Testfahrer Helge Thomsen erklärt im zweiten Beitrag, worauf man als Laie achten muss und wie man Motorschäden verhindert. Audi A1 Quattro GRIP-Moderator und Rennfahrer Matthias Malmedie freut sich auf die exklusive Testfahrt im schwedischen Östersund, denn mit 256 Pferden unter der Haube verspricht der Audi A1 Quattro Spaß pur. Damit nicht genug. Das auf 333 Stück limitierte Sondermodell hat, wie der Name schon vermuten lässt, Allradantrieb und einen 2.0-Liter-Turbobenzinmotor. Mit so viel Power schafft er es in 5,7 Sekunden auf Tempo 100. In der schwedischen Schneelandschaft wird Matthias alles aus dem "Kleinen" herausholen. Außerdem will Matthias wissen: Trägt der Power-A1 seinen Namen Quattro zu Recht und ist er ein legitimer Nachkomme des Ur-Quattro? Chiptuning Beim Chiptuning werden die Informationen, die das Motorsteuergerät aussendet, durch eine Modifizierung an der Software verändert. So kann man zusätzliche Leistung aus seinem Auto herausholen, ohne bauliche Veränderungen am Motor vorzunehmen. Doch die zahlreichen Chiptuning-Möglichkeiten sind sehr vielfältig und nicht alle sind zu empfehlen. GRIP-Testfahrer Helge Thomsen nimmt die unterschiedlichen Arten des Chiptunings unter die Lupe und erklärt, wie viel Geld man investieren muss und auf was man als Laie unbedingt achten sollte. Der weitere Be